为实现新型非充气轮胎环形增强带的结构设计,对非充气轮胎接地特性进行了研究。在充分理解环形增强带结构与理论的基础上,运用有限元分析(finite element analysis,FEA)法,建立基于各向异性材料、B21梁单元、帘线带束结构的环形增强带模...为实现新型非充气轮胎环形增强带的结构设计,对非充气轮胎接地特性进行了研究。在充分理解环形增强带结构与理论的基础上,运用有限元分析(finite element analysis,FEA)法,建立基于各向异性材料、B21梁单元、帘线带束结构的环形增强带模型,并对其接地印迹压力分布的力学特性与仿真分析进行对比,分析了辐条刚度、加强层材料对接地印迹压力分布的影响。研究结果表明,轮胎的接地印迹长度随辐条刚度的增大而增大;基于B21梁单元、帘线带束结构的加强层材料周向刚度大,拉伸应变很小,此时环形增强带的变形主要以剪切变形为主,从而使接地印迹压力均匀分布;基于各向异性材料的加强层材料弯曲刚度小,此时环形增强带的变形主要以弯曲变形为主,使接地印迹压力均匀分布。该研究为非充气轮胎环形增强带的结构设计及优化等提供了理论参考。展开更多
非充气轮胎模制体的构造Construction of non inflatable tire molds本专利文本中解决的技术问题与非充气轮胎模制体的开发有关。现有的非充气轮胎常常存在舒适性不足、滚动阻力较高以及密度显着较高的问题。该专利方案旨在提供一种解...非充气轮胎模制体的构造Construction of non inflatable tire molds本专利文本中解决的技术问题与非充气轮胎模制体的开发有关。现有的非充气轮胎常常存在舒适性不足、滚动阻力较高以及密度显着较高的问题。该专利方案旨在提供一种解决方案,克服这些缺点,提高非充气轮胎的性能和舒适度(申请专利号:US202218263314)。展开更多
非充气轮胎及其制造系统和方法Non-pneumatic tire and its manufacturing system and method一种用于组装胎面和非充气轮胎结构的系统,包括硫化封套,该硫化封套的尺寸被设计成容纳非充气轮胎结构的上环和周向胎面。固化封套包括被配置...非充气轮胎及其制造系统和方法Non-pneumatic tire and its manufacturing system and method一种用于组装胎面和非充气轮胎结构的系统,包括硫化封套,该硫化封套的尺寸被设计成容纳非充气轮胎结构的上环和周向胎面。固化封套包括被配置为固定至上环的第一凸缘的底部的第一侧。固化封套还包括被配置为固定到上环的第二凸缘的底部的第二侧。展开更多
文摘为实现新型非充气轮胎环形增强带的结构设计,对非充气轮胎接地特性进行了研究。在充分理解环形增强带结构与理论的基础上,运用有限元分析(finite element analysis,FEA)法,建立基于各向异性材料、B21梁单元、帘线带束结构的环形增强带模型,并对其接地印迹压力分布的力学特性与仿真分析进行对比,分析了辐条刚度、加强层材料对接地印迹压力分布的影响。研究结果表明,轮胎的接地印迹长度随辐条刚度的增大而增大;基于B21梁单元、帘线带束结构的加强层材料周向刚度大,拉伸应变很小,此时环形增强带的变形主要以剪切变形为主,从而使接地印迹压力均匀分布;基于各向异性材料的加强层材料弯曲刚度小,此时环形增强带的变形主要以弯曲变形为主,使接地印迹压力均匀分布。该研究为非充气轮胎环形增强带的结构设计及优化等提供了理论参考。
文摘非充气轮胎模制体的构造Construction of non inflatable tire molds本专利文本中解决的技术问题与非充气轮胎模制体的开发有关。现有的非充气轮胎常常存在舒适性不足、滚动阻力较高以及密度显着较高的问题。该专利方案旨在提供一种解决方案,克服这些缺点,提高非充气轮胎的性能和舒适度(申请专利号:US202218263314)。
文摘非充气轮胎及其制造系统和方法Non-pneumatic tire and its manufacturing system and method一种用于组装胎面和非充气轮胎结构的系统,包括硫化封套,该硫化封套的尺寸被设计成容纳非充气轮胎结构的上环和周向胎面。固化封套包括被配置为固定至上环的第一凸缘的底部的第一侧。固化封套还包括被配置为固定到上环的第二凸缘的底部的第二侧。
