期刊文献+
共找到386篇文章
< 1 2 20 >
每页显示 20 50 100
地铁盾构隧道近接桩基的施工力学行为研究 被引量:99
1
作者 张志强 何川 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期92-95,共4页
针对城市地铁新建隧道近接既有民房桩基的工程情况,进行了三维有限元数值模拟的施工力学行为研究。研究结果表明,近接桩基施工将引起新建隧道自身结构特别是与既有桩基近接一侧边墙,有不利的受力状况和变形特征。因此,需要采取加固措施... 针对城市地铁新建隧道近接既有民房桩基的工程情况,进行了三维有限元数值模拟的施工力学行为研究。研究结果表明,近接桩基施工将引起新建隧道自身结构特别是与既有桩基近接一侧边墙,有不利的受力状况和变形特征。因此,需要采取加固措施,以确保隧道自身结构以及近接建筑物的安全。本文研究对城市地铁隧道的近接施工,有一定参考价值。 展开更多
关键词 盾构隧道 施工 既有桩基
下载PDF
盾构隧道近接下穿地下大型结构施工影响研究 被引量:90
2
作者 李围 何川 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1277-1282,共6页
建立了盾构掘进三维有限元模型,针对不同的盾构推进力和同步注浆未及时起到支撑作用的施工工况,采用数值模拟和室内相似模型试验方法进行了盾构隧道近接下穿地下大型结构施工的影响研究。研究结果表明,盾构掘进对地下结构周围土体扰动有... 建立了盾构掘进三维有限元模型,针对不同的盾构推进力和同步注浆未及时起到支撑作用的施工工况,采用数值模拟和室内相似模型试验方法进行了盾构隧道近接下穿地下大型结构施工的影响研究。研究结果表明,盾构掘进对地下结构周围土体扰动有限,不会产生隧道整体漂移。抗拔桩对地下结构的支撑作用明显,使得地下结构底板的拉应力和压应力交替出现,从而减小了应力量值。新建隧道和既有隧道衬砌结构受力是安全的,不需进行特殊设计。建议在近接地下结构之前10m处,调整盾构机姿态,放慢掘进速度,并将推进力控制在10000kN以内,以确保施工的安全进行。 展开更多
关键词 盾构隧道 地下大型结构 施工 三维模型试验 盾构掘进模型 有限元法
下载PDF
大断面隧道施工引起的上覆地铁隧道结构变形分析 被引量:75
3
作者 张成平 张顶立 王梦恕 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期805-810,共6页
北京地铁5号线崇文门站是在既有地铁隧道下方采用暗挖法施工的地铁车站,下穿段新建车站隧道断面宽24.2 m、高11.46 m,与既有地铁隧道结构间净距仅1.98 m。实测数据表明:施工引起的既有地铁隧道结构变形以沉降为主,沉降主要发生在导洞施... 北京地铁5号线崇文门站是在既有地铁隧道下方采用暗挖法施工的地铁车站,下穿段新建车站隧道断面宽24.2 m、高11.46 m,与既有地铁隧道结构间净距仅1.98 m。实测数据表明:施工引起的既有地铁隧道结构变形以沉降为主,沉降主要发生在导洞施工阶段;隧道结构呈刚体特征,沉降曲线近似线性,变形缝处隧道结构最大沉降31.26 mm,变形缝两侧最大差异沉降14.0 mm;道床则表现出一定的柔性特征,沉降曲线呈非线性;不协调沉降导致道床与隧道结构发生了脱开,最大脱开值12.7 mm,最大脱开范围7.0 m。采用灌浆加固对道床与隧道结构间的脱离区域进行了治理,并通过注浆对既有地铁隧道结构进行了抬升,最大提升值达16.0 mm,使既有地铁线路的高程损失得到了一定恢复,最终将既有地铁隧道结构沉降控制在16.75 mm内,确保了施工期间既有地铁线路的正常运营。 展开更多
关键词 大断面隧道 地铁区间隧道 施工 结构变形 远程监测系统
下载PDF
软土基坑开挖对邻近既有隧道影响研究及展望 被引量:66
4
作者 丁智 张霄 +2 位作者 梁发云 程丁捷 王刘祺 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期50-70,共21页
随着城市地铁建设的飞速发展,邻近已运营地铁线路的基坑工程大量涌现。基坑开挖必然会改变土体的原始应力场和位移场,继而引起邻近既有地铁隧道附加变形和内力。为了全面了解软土基坑开挖对既有隧道影响的研究进展,从理论研究、模型试... 随着城市地铁建设的飞速发展,邻近已运营地铁线路的基坑工程大量涌现。基坑开挖必然会改变土体的原始应力场和位移场,继而引起邻近既有地铁隧道附加变形和内力。为了全面了解软土基坑开挖对既有隧道影响的研究进展,从理论研究、模型试验、数值模拟和实测分析4个方面分别阐述了软土基坑邻近施工问题的研究现状。结果表明:现阶段的理论研究主要从两阶段法入手,考虑了不同的侧重研究因素和简化条件;模型试验包括离心模型试验与常重力模型试验,可作为一种辅助研究手段与其他研究方法相互验证;数值模拟分析问题全面,结果直观,已广泛应用于工程项目的设计评估;根据基坑与隧道的相对位置关系,分别对不同工程的实测数据进行整理分析,提出考虑基坑卸荷量、形状因子、隧道埋深和水平净距等多因素的三维卸荷系数,可以较好呈现基坑开挖引起邻近隧道变形的规律性特征;基坑周围土体深层位移、围护结构变形与邻近地铁隧道变形之间存在一定联动关系;同时,总结分析了风险评价与影响分区体系以及施工控制防护技术和监控手段的探索与应用实例,为现场工程安全风险控制提供了施工经验和实践依据;最后,指出现有研究中存在的不足和尚需讨论的方面,建议深入开展邻近既有隧道设施的多维度基坑开挖时空效应研究、本构模型适用性探究、结构多元化与精细化建模、基坑降水与地下水渗流影响研究;进一步推进动态施工安全风险评价与影响分区研究,发展创新控制防护技术以及建立联动共享的新型监控成套技术体系。 展开更多
关键词 隧道工程 基坑 综述 施工 影响分区 控制技术
原文传递
深圳地铁重叠隧道近接施工影响的数值模拟分析 被引量:27
5
作者 仇文革 张志强 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第6期41-42,共2页
根据深圳地铁一期工程罗湖—国贸—老街—大剧院三区间隧道的地质条件及设计文献对重叠及交错地铁区间隧道 ,按不同净距分为先上后下及先下后上施工 ,采用 FL AC分析软件 ,按平面应变问题模拟围岩、支护结构及开挖过程 ,对应力场、位移... 根据深圳地铁一期工程罗湖—国贸—老街—大剧院三区间隧道的地质条件及设计文献对重叠及交错地铁区间隧道 ,按不同净距分为先上后下及先下后上施工 ,采用 FL AC分析软件 ,按平面应变问题模拟围岩、支护结构及开挖过程 ,对应力场、位移场进行了计算模拟分析 ,其结果供设计及施工参考。 展开更多
关键词 深圳地铁 重叠隧道 施工 数值模拟
下载PDF
浅埋暗挖隧道近距施工引起的上覆地铁结构变形分析 被引量:50
6
作者 王剑晨 张顶立 +3 位作者 张成平 房倩 苏洁 陈立平 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期90-97,共8页
北京地铁4号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有2号线地铁车站。从整体变形和单个块体位移2个角度对既有车站实测位移进行分析,得出浅埋暗挖隧道近接施工分步开挖过程中上覆地铁结构的变形规律:(1)既有地下结构整体沉降符... 北京地铁4号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有2号线地铁车站。从整体变形和单个块体位移2个角度对既有车站实测位移进行分析,得出浅埋暗挖隧道近接施工分步开挖过程中上覆地铁结构的变形规律:(1)既有地下结构整体沉降符合Peck曲线变形规律,而2个变形缝之间的块体结构位移则以转动为主,呈现刚体运动特征:(2)Peck公式拟合得到的地层损失率为0.118%-0.187%,其大小与既有地下结构是否存在、开挖断面大小无明显联系,而与新建隧道支护体系架设时机及刚度密切相关;(31拟合得到沉降槽宽度系数为2.44-3.87,为相同埋深天然地层的1.05~1.62倍,沉降槽宽度系数与支护体系刚度无关,而与工前地层加固、既有地下结构的存在有关,且其大小与开挖面积基本呈线性关系。研究结果可为类似工程提供借鉴及参考。 展开更多
关键词 隧道工程 施工 结构位移 PECK公式
原文传递
重叠隧道结构内力演变的三维弹塑性数值模拟 被引量:35
7
作者 郑余朝 仇文革 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期376-380,共5页
为了探讨重叠隧道近接施工引起的结构内力演变规律,以深圳地铁老街—大剧院区间重叠隧道为背景,进行了三维弹塑性有限元分析.考虑了“先上洞,后下洞”和“先下洞,后上洞”2种施工顺序.研究结果表明:随着后施工隧道的掘进,先施工隧道的... 为了探讨重叠隧道近接施工引起的结构内力演变规律,以深圳地铁老街—大剧院区间重叠隧道为背景,进行了三维弹塑性有限元分析.考虑了“先上洞,后下洞”和“先下洞,后上洞”2种施工顺序.研究结果表明:随着后施工隧道的掘进,先施工隧道的环向内力发生偏转,产生纵向内力,并呈现明显的波动性以及受开挖影响的局域性和临时性;后施工隧道的纵向影响范围,在Ⅲ级围岩中约为3倍洞径,在Ⅴ级围岩中约为5倍洞径. 展开更多
关键词 重叠隧道 施工 开挖模拟 内力演变
下载PDF
新建盾构隧道近接施工对既有隧道纵向变形影响研究 被引量:37
8
作者 卢岱岳 王士民 +1 位作者 何川 夏鑫 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期108-116,共9页
基于Mindlin解和Loganathan公式对盾构施工正面附加荷载、侧壁摩擦力及盾尾土体损失作用分别进行数值积分求解,得出土体弹性位移场;借助Pasternak地基模型建立既有隧道受荷变形平衡微分方程,得到既有隧道因新建隧道盾构施工产生的附加... 基于Mindlin解和Loganathan公式对盾构施工正面附加荷载、侧壁摩擦力及盾尾土体损失作用分别进行数值积分求解,得出土体弹性位移场;借助Pasternak地基模型建立既有隧道受荷变形平衡微分方程,得到既有隧道因新建隧道盾构施工产生的附加位移。应用该解析解计算分析平行、正交以及重叠三种形式盾构隧道施工的影响,并采用有限元软件,考虑开挖卸荷、盾尾注浆及掌子面顶进等施工过程,对上述三种工况进行三维数值模拟。将数值模拟、实测值及理论分析结果对比分析发现,三者整体上吻合较好,验证了本文新建盾构隧道对既有隧道纵向变形理论分析方法的正确性。为快速评估盾构近接施工对既有盾构隧道结构安全的影响提供了新途径。 展开更多
关键词 盾构隧道 施工 纵向变形 解析解
下载PDF
盾构近接下穿群桩基础施工影响分区研究 被引量:37
9
作者 王闯 彭祖昭 +3 位作者 苟超 封坤 吴文彪 林辉 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S2期174-181,共8页
结合国内外隧道近接施工理论与相关规范,定义了盾构下穿桩基的单桩应力扰动度和单桩变形扰动度,确定了单桩应力扰动度阈值和单桩变形扰动度阈值,从而建立了综合考虑桩基应力扰动和变形扰动的近接施工影响分区方法。在此基础上,依托广佛... 结合国内外隧道近接施工理论与相关规范,定义了盾构下穿桩基的单桩应力扰动度和单桩变形扰动度,确定了单桩应力扰动度阈值和单桩变形扰动度阈值,从而建立了综合考虑桩基应力扰动和变形扰动的近接施工影响分区方法。在此基础上,依托广佛环线沙堤双线盾构隧道近接下穿佛开高速公路桥梁群桩基础工程,采用数值模拟手段对盾构近接桥梁群桩基础施工产生的扰动进行了分区定量评价,并对扰动较大的桩基进行了受荷特性分析。结果表明:在硬岩段且埋深较大的盾构施工对桩基变形扰动较小,应力扰动较大;距隧道轴线越近,近接施工产生的扰动越大;深嵌于硬岩中的新桥桩基具有较强的抗扰动能力,而持力层较弱的旧桥桩基受到的扰动较大;在先左线后右线下穿施工的情况下,距离右线隧道较远而距左线隧道较近的桩基在右线隧道施工完成后,扰动度有不同幅度的降低;综合考虑桩基应力扰动和变形扰动的分区方法有较强的实用性,可为盾构近接施工对群桩基础的影响提供合理定量的评价指标。 展开更多
关键词 盾构隧道 施工 影响分区方法 应力扰动 变形扰动
下载PDF
隔离桩及盾构近接施工对高铁桩基的影响分析 被引量:36
10
作者 李雪 周顺华 +1 位作者 王培鑫 李晓龙 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期235-240,共6页
针对饱和砂土地区盾构隧道超近接高铁桥墩摩擦桩的工程问题,采用钻孔灌注桩及高压旋喷桩组合隔断隧桩间位移。分别对钻孔灌注桩、高压旋喷桩及盾构上下行线近接高铁桥梁桩基引起的高铁桩基的变形及变位开展现场试验,对现场实测数据及规... 针对饱和砂土地区盾构隧道超近接高铁桥墩摩擦桩的工程问题,采用钻孔灌注桩及高压旋喷桩组合隔断隧桩间位移。分别对钻孔灌注桩、高压旋喷桩及盾构上下行线近接高铁桥梁桩基引起的高铁桩基的变形及变位开展现场试验,对现场实测数据及规律进行分析。结果表明,钻孔灌注桩施工使高铁桥墩产生沉降,占施工过程最大沉降量的75%~125%;高压旋喷桩施工导致桥墩产生隆起,占施工过程最大沉降量的-50%,旋喷桩施工完成后将持续一段时间;盾构施工对高铁桥墩竖向变形产生影响,距离高铁桩基越近影响越大,同时累计沉降跟盾构施工控制有较大关系。 展开更多
关键词 盾构隧道 高铁桩基 隔离桩 施工
下载PDF
三管盾构隧道下穿铁路引起的地表位移及其控制技术 被引量:32
11
作者 郑余朝 仇文革 张俊儒 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期65-70,共6页
采用三维数值模拟方法,结合上海轨道交通9号线R413标段,进行三管并行盾构隧道近接下穿南新环铁路引起的地表位移及其控制技术研究。数值分析中,利用温度升降产生的膨胀和收缩效应模拟注浆压力和压力的消散,使得分析过程在力学效应上更... 采用三维数值模拟方法,结合上海轨道交通9号线R413标段,进行三管并行盾构隧道近接下穿南新环铁路引起的地表位移及其控制技术研究。数值分析中,利用温度升降产生的膨胀和收缩效应模拟注浆压力和压力的消散,使得分析过程在力学效应上更接近盾构施工的工作状态。引入轨道高低偏差值来控制地表位移。研究结果表明:地层加固前,各隧道施工时地表的横向位移有明显的叠加效应,距离越近,效应越明显,且最大位移值已超过限值;当采用分块注浆加固地基并配合旋喷桩施工的地层位移控制技术后,地表位移得到有效的控制,现场沉降实测结果验证了控制技术的有效性,确保盾构隧道安全下穿铁路和列车的安全运营。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿铁路 施工 地表位移 控制技术
下载PDF
双孔盾构隧道近接施工离心模型试验研究 被引量:31
12
作者 凌昊 仇文革 +1 位作者 孙兵 余锋 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期2849-2853,共5页
通过室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,研究了衬砌结构横向内力的量值、分布规律以及随盾构推进距离和两隧道相对位置的变化规律。结果表明,衬砌结构拱顶和拱底内侧受拉,左右拱腰外侧受拉,拱底出现最大弯矩;整个结构均受压,拱... 通过室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,研究了衬砌结构横向内力的量值、分布规律以及随盾构推进距离和两隧道相对位置的变化规律。结果表明,衬砌结构拱顶和拱底内侧受拉,左右拱腰外侧受拉,拱底出现最大弯矩;整个结构均受压,拱顶和拱底处轴力较小,左右拱腰轴力较大;既有隧道施工完成后,结构内力基本呈对称分布,且随着新建隧道的施工,两隧道结构内力将随其相对位置的变化而变化;新建隧道施工对既有隧道结构内力影响明显,设计施工时应采取相应的加强措施。 展开更多
关键词 双孔盾构隧道 施工 离心模型试验
下载PDF
地铁区间隧道近接建筑施工工程影响分区研究 被引量:28
13
作者 张自光 仇文革 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期75-82,共8页
地铁隧道近接建筑施工工程影响区域的合理划分对准确判断施工风险具有重要工程意义。文章结合青岛地铁M3号线区间隧道工程实践,采用数值计算方法,选取了建筑荷载、隧道跨度、位置关系、基底宽度4种因素,对穿越基岩的地铁隧道近接建筑施... 地铁隧道近接建筑施工工程影响区域的合理划分对准确判断施工风险具有重要工程意义。文章结合青岛地铁M3号线区间隧道工程实践,采用数值计算方法,选取了建筑荷载、隧道跨度、位置关系、基底宽度4种因素,对穿越基岩的地铁隧道近接建筑施工工程影响分区进行了综合探讨。结果表明:中风化花岗岩地层Ⅲ级围岩地铁隧道近接建筑施工,工程影响分区分界值随建筑荷载和隧道跨度的增大呈不断增大趋势,随建筑物与隧道水平距离增加不断减弱;地铁隧道下穿高层建筑时,强影响区与弱影响区分界值为覆岩厚度1D(D为隧道跨度),弱影响区与无影响区分界值为覆岩厚度3D。工程实践效果验证了岩质地层地铁隧道近接建筑工程影响分区的划分符合工程实际情况。 展开更多
关键词 地铁隧道 施工 工程影响分区
下载PDF
近接基坑开挖对既有地铁结构影响的数值模拟分析 被引量:28
14
作者 张保存 董秀竹 郑刚 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第1期59-62,共4页
随着城市轨道交通工程建设的不断加快,越来越多的工程将在既有地铁线附近施工,新工程施工必然会对既有地铁结构产生不良影响,以天津西站南广场基坑工程为例,研究天津地区地铁近接工程施工对既有地铁结构的影响。通过数值分析的方法,采用... 随着城市轨道交通工程建设的不断加快,越来越多的工程将在既有地铁线附近施工,新工程施工必然会对既有地铁结构产生不良影响,以天津西站南广场基坑工程为例,研究天津地区地铁近接工程施工对既有地铁结构的影响。通过数值分析的方法,采用P laxis对南广场基坑开挖过程进行了模拟,通过计算结果分析近接工程施工对既有地铁1号线西站站结构的影响。计算表明,基坑开挖对既有地铁1号线西站站存在不利影响,基坑开挖引起的结构变形主要表现在水平位移,无论断面1或是断面2,基坑开挖引起的水平位移均要大于竖向位移,竖向位移很小,可以忽略不计。 展开更多
关键词 基坑开挖 施工 既有地铁 数值模拟
下载PDF
浅埋隧道近接施工地表沉降有限元分析 被引量:20
15
作者 李强 王明年 《四川建筑》 2004年第5期98-99,101,共3页
结合浅埋隧道工程地质和支护设计特点 ,应用大型有限元软件 (ANSYS7 0 )模拟了浅埋隧道近接施工的地表沉降曲线 ,并与现场实测资料进行了对比分析 ,得出了多洞室施工的地表沉降量是单洞室沉降量的 2~ 3倍。尤其是隧道上台阶的开挖对地... 结合浅埋隧道工程地质和支护设计特点 ,应用大型有限元软件 (ANSYS7 0 )模拟了浅埋隧道近接施工的地表沉降曲线 ,并与现场实测资料进行了对比分析 ,得出了多洞室施工的地表沉降量是单洞室沉降量的 2~ 3倍。尤其是隧道上台阶的开挖对地表土体的扰动更为严重 ,从而证明了地表深层注浆的必要性。同时 ,通过对实测资料的回归分析 ,得出了地表沉降与时间的关系曲线 。 展开更多
关键词 浅埋隧道 施工 地表沉降 有限元分析 注浆 开挖 工程地质 土体 沉降量 工地
下载PDF
地铁隧道近接施工相互影响研究现状及其思考 被引量:25
16
作者 俞鑫风 王健 《北京建筑工程学院学报》 2008年第3期30-34,共5页
随着全国各大城市地铁热的兴起,隧道的近接施工已成为一项重要且亟待解决的课题.通过近接度的划分、地表沉降变形规律的研究、近接施工的数值模拟等方面,介绍了该方向的研究现状,提出要真实反映近接施工就必须考虑施工过程中的"时... 随着全国各大城市地铁热的兴起,隧道的近接施工已成为一项重要且亟待解决的课题.通过近接度的划分、地表沉降变形规律的研究、近接施工的数值模拟等方面,介绍了该方向的研究现状,提出要真实反映近接施工就必须考虑施工过程中的"时间-空间-工法"效应,而评价既有线安全性的控制基准值则应根据具体工程的近接情况、所处的工程地质条件和具体的结构现状而定,非笼统地取一两个经验值所能代替. 展开更多
关键词 施工 地层损失 数值模拟 “时间-空间-工法”效应
下载PDF
基坑近接既有地铁盾构隧道施工影响分区方法 被引量:27
17
作者 郑余朝 施博文 +2 位作者 孙克国 杨天春 李辉 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期910-918,共9页
为了确保基坑近接既有地铁盾构隧道的结构安全和正常运营,在对盾构隧道纵向等效刚度模型研究的基础上,建立了隧道纵向变形曲率与螺栓承载状态和线路正常运行要求的公式.结合沈阳某深、大基坑近接既有地铁盾构隧道施工工程的实际情况,通... 为了确保基坑近接既有地铁盾构隧道的结构安全和正常运营,在对盾构隧道纵向等效刚度模型研究的基础上,建立了隧道纵向变形曲率与螺栓承载状态和线路正常运行要求的公式.结合沈阳某深、大基坑近接既有地铁盾构隧道施工工程的实际情况,通过改变既有盾构隧道相对新建基坑的空间位置关系,进行了多工况三维数值模拟计算分析,得到了基于桩锚支护的基坑近接既有地铁盾构隧道施工的强、弱、无影响分区图,并通过现场的沉降实测结果等验证影响分区标准和控制技术的有效性.研究结果表明:盾构隧道纵向变形曲率半径是基坑近接盾构隧道施工中隧道结构安全和正常使用的关键指标,可将盾构隧道纵向变形曲率半径作为近接影响判断准则;在确定基坑近接既有盾构隧道施工工程的影响分区时,可将盾构隧道轨道线形受影响的临界状态及管片接头极限状态下隧道纵向变形曲率半径,分别作为强弱影响区和弱无影响区的划分阈值. 展开更多
关键词 基坑 盾构隧道 曲率半径 施工 影响分区
下载PDF
新建地铁站基坑与既有车站结构间相互影响的数值分析 被引量:26
18
作者 张国亮 韩雪峰 +1 位作者 李元海 刘庆方 《隧道建设》 2011年第3期284-288,共5页
为解决新建地铁站基坑施工与临近既有车站结构间相互影响的问题,依托深圳地铁5号线前海湾站基坑工程和与其相邻的1号线鲤鱼门车站工程,采用FLAC3D有限差分软件,计算分析施工过程中前海湾站新基坑围护结构与鲤鱼门车站既有主体结构的受... 为解决新建地铁站基坑施工与临近既有车站结构间相互影响的问题,依托深圳地铁5号线前海湾站基坑工程和与其相邻的1号线鲤鱼门车站工程,采用FLAC3D有限差分软件,计算分析施工过程中前海湾站新基坑围护结构与鲤鱼门车站既有主体结构的受力变形情况。研究结果表明:既有鲤鱼门车站的存在对新基坑的开挖较为有利,可减小鲤鱼门站同侧的桩体变形(24.7%)和钢支撑轴力,使新基坑开挖更偏于安全;而新基坑开挖会使既有车站结构产生位移和一定转动,对既有车站的稳定和安全性影响较小。 展开更多
关键词 施工 FLAC3D 地铁车站 基坑 既有车站 基坑开挖 桩体变形 钢支撑
下载PDF
双孔盾构隧道地表位移离心机模型试验研究 被引量:23
19
作者 孙兵 仇文革 《铁道建筑》 北大核心 2010年第2期38-41,共4页
采用室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,通过定量控制隧道外套的水囊注放水的方式模拟盾构隧道的地层损失。研究了横断面地表沉降的量值、分布规律以及随盾构推进距离的变化规律,并提出相应防护措施。结果表明:水囊注放水方法... 采用室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,通过定量控制隧道外套的水囊注放水的方式模拟盾构隧道的地层损失。研究了横断面地表沉降的量值、分布规律以及随盾构推进距离的变化规律,并提出相应防护措施。结果表明:水囊注放水方法可以有效模拟盾构隧道地层损失;盾构推进距离和隧道相对位置关系对地表沉降的量值和分布规律有显著影响。 展开更多
关键词 双孔盾构隧道 施工 离心模型试验 地表位移
下载PDF
多线叠交盾构隧道近接施工模型试验 被引量:24
20
作者 张晓清 张孟喜 +2 位作者 吴应明 李磊 王有成 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1040-1045,共6页
多线叠交软土盾构隧道是随地铁建设不断发展而出现的一种复杂隧道空间布置形式.针对多线叠交盾构隧道垂直上、下穿2种典型穿越施工形式,借助室内模型试验,根据盾构隧道近接施工的技术特点和控制要求,采用排液法,重点分析了多线叠交盾构... 多线叠交软土盾构隧道是随地铁建设不断发展而出现的一种复杂隧道空间布置形式.针对多线叠交盾构隧道垂直上、下穿2种典型穿越施工形式,借助室内模型试验,根据盾构隧道近接施工的技术特点和控制要求,采用排液法,重点分析了多线叠交盾构隧道在各穿越阶段下因地层损失和开挖卸荷引起的地表沉降以及既有隧道纵向变形规律.分析结果可为今后类似多线叠交盾构隧道工程的设计和施工提供理论指导. 展开更多
关键词 盾构隧道 多线叠交 施工 模型试验
下载PDF
上一页 1 2 20 下一页 到第
使用帮助 返回顶部