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民用飞机翼梢小翼多约束优化设计 被引量：15
1
作者 张雨 孙刚 张淼 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期367-370,共4页
采用Lagrange乘数优化方法,约束升力系数和机翼翼根弯矩,通过修改机翼+翼梢小翼组合体的结构外形,减小机翼的诱导阻力和形状阻力,提高机翼的展向效率和升阻比的大小。成功的实例设计结果表明,本文方法对民用飞机机翼-翼梢小翼的设计具... 采用Lagrange乘数优化方法,约束升力系数和机翼翼根弯矩,通过修改机翼+翼梢小翼组合体的结构外形,减小机翼的诱导阻力和形状阻力,提高机翼的展向效率和升阻比的大小。成功的实例设计结果表明,本文方法对民用飞机机翼-翼梢小翼的设计具有应用价值。 展开更多
关键词 翼梢小翼 优化设计 诱导阻力 形状阻力 翼根弯矩
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翼梢小翼对涡轮间隙泄漏流动影响的数值研究 被引量：13
2
作者 王大磊 邵伏永 +1 位作者 郭昊雁 王维明 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期341-346,共6页
转子叶片叶尖增加翼梢小翼是控制涡轮间隙泄漏流减小泄漏损失的有效手段之一,为研究翼梢小翼位置对高压涡轮间隙泄漏流动的影响,利用数值模拟方法求解雷诺平均纳维-斯托克斯方程获得涡轮通道内的三维流场,并详细分析叶片压力边和吸力边... 转子叶片叶尖增加翼梢小翼是控制涡轮间隙泄漏流减小泄漏损失的有效手段之一,为研究翼梢小翼位置对高压涡轮间隙泄漏流动的影响,利用数值模拟方法求解雷诺平均纳维-斯托克斯方程获得涡轮通道内的三维流场,并详细分析叶片压力边和吸力边增加翼梢小翼对间隙泄漏流及涡轮气动损失的影响。研究发现:压力边翼梢小翼可以降低间隙泄漏流量,但基本不改变间隙泄漏涡结构,对涡轮效率影响较小;吸力边翼梢小翼虽然对降低间隙泄漏流量作用不明显,但可以有效地抑制泄漏涡的生成和发展并削弱叶片吸力面壁面潜流,降低泄漏流动损失。结果表明:在控制间隙泄漏流动减小泄漏损失方面,吸力边翼梢小翼明显优于压力边翼梢小翼。 展开更多
关键词 航空发动机 涡轮 翼梢小翼 间隙泄漏流 数值模拟
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改进的RBF神经网络在翼梢小翼优化设计中的应用 被引量：13
3
作者 白俊强 王丹 +2 位作者 何小龙 李权 郭兆电 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期1865-1873,共9页
为了提高径向基函数(RBF)神经网络模型的预测精度,在其基础上提出了一种自适应RBF神经网络模型。该预测模型在RBF神经网络模型表达式中引入自适应向量(向量维数与样本点自变量维数相同),采用优化搜索方式确定自适应向量值,从而提高模型... 为了提高径向基函数(RBF)神经网络模型的预测精度,在其基础上提出了一种自适应RBF神经网络模型。该预测模型在RBF神经网络模型表达式中引入自适应向量(向量维数与样本点自变量维数相同),采用优化搜索方式确定自适应向量值,从而提高模型预测的准确度和普适性。与其他RBF神经网络模型的改进相比,本文直接从改变基函数的形式入手,使用较少的参数优化达到对网络模型的自适应构造;该方法本质上改变了基函数网络中心与宽度对网络模型预测的作用以及样本点自变量向量的各个维对因变量的影响度,其对目标问题具有自适应性。将本文的自适应RBF神经网络模型应用在基于机身+机翼+翼梢小翼模型的翼梢小翼优化设计中,在约束弯矩的情况下进行巡航减阻优化设计,设计结果验证了该预测模型的可行性,表明其具有一定的工程实用价值。 展开更多
关键词 RBF神经网络 自适应向量 高斯基函数 翼梢小翼 优化设计
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C919上用了哪些新材料 被引量：11
4
作者 喻媛 《大飞机》 2018年第1期28-31,28,共4页
C919大型客机在雷达罩、机翼前后缘、活动翼面、翼梢小翼、翼身整流罩、后机身、尾翼等主承力和次承力结构上使用了复合材料,复合材料结构占全机结构总重的比例达到11.5%。这是我国民用航空制造领域第一次在主承力结构、高温区、增压区... C919大型客机在雷达罩、机翼前后缘、活动翼面、翼梢小翼、翼身整流罩、后机身、尾翼等主承力和次承力结构上使用了复合材料,复合材料结构占全机结构总重的比例达到11.5%。这是我国民用航空制造领域第一次在主承力结构、高温区、增压区使用复合材料,并且实现了T800级高强碳纤维增韧复合材料的应用,为复合材料在民机制造领域的推广积累了宝贵的工程实践经验。 展开更多
关键词 复合材料结构 新材料 承力结构 制造领域 大型客机 活动翼面 翼梢小翼 民用航空
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大飞机气动总体技术的发展 被引量：11
5
作者 张彦仲 《中国工程科学》 2009年第5期4-17,共14页
论述了大飞机常规气动布局的发展,客机机身技术以及新型气动布局——翼身融合体飞机(BWB)的发展。分析了气动总体技术对于大型飞机的安全性、经济性、舒适性和环保性等方面的作用,并结合国内的研究现状提出我国加强气动总体技术研究,走... 论述了大飞机常规气动布局的发展,客机机身技术以及新型气动布局——翼身融合体飞机(BWB)的发展。分析了气动总体技术对于大型飞机的安全性、经济性、舒适性和环保性等方面的作用,并结合国内的研究现状提出我国加强气动总体技术研究,走自主创新道路的意见。 展开更多
关键词 大飞机 气动 超临界翼型 翼梢小翼 层流技术 翼身融合体 CFD 风洞试验 气动噪音
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一种新型商用飞机翼梢小翼设计及优化 被引量：9
6
作者 杜绵银 崔尔杰 +1 位作者 陈培 苏诚 《飞机设计》 2012年第2期23-27,31,共6页
翼梢小翼可以有效的减小耗散飞机的翼尖涡,减小诱导阻力,从而达到商用飞机减阻增升、节省燃油的目的。本文研究分析了blended winglet和raked wingtip两类小翼的特点,设计了综合这两类小翼特性的翼梢小翼,具有结构简单,增加的有效翼展... 翼梢小翼可以有效的减小耗散飞机的翼尖涡,减小诱导阻力,从而达到商用飞机减阻增升、节省燃油的目的。本文研究分析了blended winglet和raked wingtip两类小翼的特点,设计了综合这两类小翼特性的翼梢小翼,具有结构简单,增加的有效翼展小、适合于中小型机场特点。同时研究了bladed wingtip形式翼梢小翼的设计原理、设计方法及流场特性。采用的外形参数化设计及自动生成程序方法通过小翼的前后缘来确定小翼的几何形状,具有快速生成外形、易实现优化设计、工程设计效率高等特点。本文设计的bladed wingtip形式的翼梢小翼具有设计点压力峰值低、没有激波、翼尖不易先分离、在增加的有效展长很小的情况下仍有较好的减阻效果等特点。 展开更多
关键词 商用飞机 翼梢小翼 减阻 翼尖涡 诱导阻力
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翼梢小翼若干几何参数对翼尖涡流场的影响研究 被引量：9
7
作者 梁益明 姚朝晖 何枫 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期548-552,628,共5页
为解决使用CFD方法研究翼尖涡流场时存在的传统湍流模式难以准确计算翼尖涡的强旋流场的问题，本文使用添加旋转修正的SST-RC模式计算了光滑机翼的翼尖涡流场，并通过与实验结果进行对比，验证了该模式对于翼尖涡流场的有效性。然后使... 为解决使用CFD方法研究翼尖涡流场时存在的传统湍流模式难以准确计算翼尖涡的强旋流场的问题，本文使用添加旋转修正的SST-RC模式计算了光滑机翼的翼尖涡流场，并通过与实验结果进行对比，验证了该模式对于翼尖涡流场的有效性。然后使用该模式计算了翼梢小翼后的翼尖涡流场，发现翼梢小翼作为一种涡扩散器能够将原来强度集中的翼尖涡破碎分解成两个旋涡，这两个旋涡互相作用，加速了翼尖涡的粘性耗散。通过改变小翼的三个几何参数：根弦长Cr、倾斜角θ、外撇角φ，计算了不同外形翼梢小翼后的翼尖涡流场，同时引入一个翼尖涡的强度尺度s，考察s在尾缘下游的分布，发现添加小翼后S普遍下降了10％～20％。改变小翼根弦长对s的衰减影响不太明显，不同根弦长对应的s值相差2％-4％，Cr=0．7c时效果最佳；改变小翼倾斜角汐对S的影响在初始时差别较大，不同倾斜角对应的S相差约9％，在下游后期S差别较小，相差约3％，0=20°时效果最佳；与倾斜角θ类似，改变小翼外撇角φ对s的影响在初始时差别较大，不同外撇角对应的S相差约10％，在下游后期S差别较小，相差约1％，φ=5°时效果最佳。 展开更多
关键词 翼尖涡 湍流模式 旋转修正 翼梢小翼
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翼梢小翼几何参数对机翼气动特性影响研究 被引量：7
8
作者 付伟 赵旭 司亮 《科学技术与工程》 2010年第14期3378-3383,共6页
以某运输机为背景,以该机机翼为基本翼,加装融合式翼梢小翼,利用面元法,以诱导阻力最小为设计原则,研究翼梢小翼各几何参数对基本翼气动特性的影响规律。利用基于雷诺平均的N-S方程对基本机翼、带融合式翼梢小翼机翼的空气动力特性及尾... 以某运输机为背景,以该机机翼为基本翼,加装融合式翼梢小翼,利用面元法,以诱导阻力最小为设计原则,研究翼梢小翼各几何参数对基本翼气动特性的影响规律。利用基于雷诺平均的N-S方程对基本机翼、带融合式翼梢小翼机翼的空气动力特性及尾涡特性进行对比,揭示翼梢小翼的减阻机理,为大型运输类飞机翼梢小翼设计提供依据。 展开更多
关键词 翼梢小翼 诱导阻力 翼梢涡
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不同翼梢小翼对飞机横航向特性的影响 被引量：7
9
作者 张建军 杨士普 司江涛 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2011年第4期41-44,共4页
利用有限体积法离散可压缩Euler方程,计算了带5种不同类型翼梢小翼的全机高速巡航外形。重点研究了不同小翼对飞机横航向静稳定性、机翼压力中心移动量和侧滑时滚转力矩系数随迎角变化的影响规律。研究结果表明:(1)翼梢小翼均不降低飞... 利用有限体积法离散可压缩Euler方程,计算了带5种不同类型翼梢小翼的全机高速巡航外形。重点研究了不同小翼对飞机横航向静稳定性、机翼压力中心移动量和侧滑时滚转力矩系数随迎角变化的影响规律。研究结果表明:(1)翼梢小翼均不降低飞机的横向静稳定性,都将降低飞机的航向稳定性;(2)翼梢小翼均使机翼压力中心向外移动,小后掠角的传统小翼移动量最大,鲨鱼鳍型小翼的移动量最小;(3)小翼均没有改变全机滚转力矩系数随迎角的非线性变化趋势;(4)侧滑时滚转力矩系数随迎角的非线性变化主要是由于左右两翼作用力的差量引起的。 展开更多
关键词 翼梢小翼 横航向静稳定性 机翼压心
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翼梢小翼后缘舵面偏转对机翼气动特性影响研究 被引量：5
10
作者 司亮 王和平 《航空计算技术》 2010年第3期52-56,共5页
以大型客机某方案机翼为基本翼,基于N-S方程数值模拟的方法,研究融合式翼梢小翼后缘操纵舵面偏转对机翼空气动力特性影响。研究发现,翼梢小翼舵面偏使得机翼气动特性发生显著变化。一方面,偏转舵面导致了机翼最大升阻比的降低,然而它可... 以大型客机某方案机翼为基本翼,基于N-S方程数值模拟的方法,研究融合式翼梢小翼后缘操纵舵面偏转对机翼空气动力特性影响。研究发现,翼梢小翼舵面偏使得机翼气动特性发生显著变化。一方面,偏转舵面导致了机翼最大升阻比的降低,然而它可以优化不同飞行阶段升阻比。其中,舵面外偏,机翼在阻力增加不大的条件下,升力明显增大,有利于提高起飞、爬升性能;舵面不偏条件下升阻比最大,有利于提高巡航效率;舵面内偏,机翼阻力明显增大,有利于提高飞机着陆性能。另一方面,舵面偏转可以控制机翼翼梢涡的发展,有助于耗散机翼尾涡及激发翼梢涡自身的不稳定性而加速耗散。 展开更多
关键词 翼梢小翼 操纵舵面 翼梢涡
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变体翼梢小翼的减阻机理数值模拟 被引量：6
11
作者 张庆峰 熊克 +1 位作者 李伟 陈爽 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1105-1111,共7页
总结了对翼梢小翼减阻效果影响最大的几何参数,在此基础上采用数值模拟方法研究了这些几何参数的最佳变化范围,为变体翼梢小翼设计提供理论依据.并从气动性能、气动载荷分布和翼尖涡的角度探讨了变体翼梢小翼相对传统翼梢小翼的优缺点.... 总结了对翼梢小翼减阻效果影响最大的几何参数,在此基础上采用数值模拟方法研究了这些几何参数的最佳变化范围,为变体翼梢小翼设计提供理论依据.并从气动性能、气动载荷分布和翼尖涡的角度探讨了变体翼梢小翼相对传统翼梢小翼的优缺点.结果表明:在飞机的起飞阶段,变体翼梢小翼的减阻效率比传统翼梢小翼高2.2%,同时将翼尖涡强度降低了15%,有利于提高飞机的燃油效率和机场空域安全;但也会增大机翼的翼根弯矩,因此必须权衡变体翼梢小翼带来的气动收益与结构强度不利因素. 展开更多
关键词 减阻 翼梢小翼 气动载荷 气动性能 翼尖涡
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基于多级响应面法的翼梢小翼气动优化设计 被引量：6
12
作者 姜琬 金海波 孙卫平 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1746-1751,共6页
为了提高数值计算效率和准确性,提出了基于多级响应面法的确定翼梢小翼气动外形参数的一种优化方法。建立某水陆两用飞机带融合式翼梢小翼的机翼参数化模型后,先用Plackett-Burman试验设计筛选设计参数,并根据设计参数对目标函数的影响... 为了提高数值计算效率和准确性,提出了基于多级响应面法的确定翼梢小翼气动外形参数的一种优化方法。建立某水陆两用飞机带融合式翼梢小翼的机翼参数化模型后,先用Plackett-Burman试验设计筛选设计参数,并根据设计参数对目标函数的影响将其划分为3个等级:显著因素、次显著因素和不显著因素。为了逼近存在最大响应值的区域,用最速上升法确定95%概率水平上显著因素的设计中心点。最后用多级响应面法确定各级设计参数的最优设计点。该方法以采用计算流体力学(CFD)的计算结果为基础,选择了8个设计变量,共进行了68次试验。优化设计得到的最大升阻比为20.68056,数值计算直接算得的最大升阻比为20.68031,相对误差0.001%,证实了优化模型的有效性。加装小翼后,最大升阻比增加了5.62%,总阻力减少了4.13%,翼根弯矩增加了2.88%。 展开更多
关键词 翼梢小翼 气动优化 响应面法 Plackctt—Burman设计 最速上升法 BOX Behnken设计
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低速飞机加装翼梢小翼的CFD数值计算及风洞试验研究 被引量：6
13
作者 刘毅 赵晓霞 +1 位作者 江宗辉 任庆祝 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期55-59,共5页
针对某四发涡桨飞机飞行速度较低,巡航升力系数较大的特点,通过加装翼梢小翼改善翼尖流场特性而提高巡航升阻比。经数值计算和风洞试验验证表明,几何参数优化后的小翼,可以使飞机久航点升阻比提高8%,远航点升阻比提高4.8%。加装翼梢小... 针对某四发涡桨飞机飞行速度较低,巡航升力系数较大的特点,通过加装翼梢小翼改善翼尖流场特性而提高巡航升阻比。经数值计算和风洞试验验证表明,几何参数优化后的小翼,可以使飞机久航点升阻比提高8%,远航点升阻比提高4.8%。加装翼梢小翼气动特性的CFD数值计算和风洞试验结果吻合良好,可作为小翼外形进一步优化后快捷、经济的验证手段。 展开更多
关键词 翼梢小翼 升阻比 诱导阻力 CFD数值计算 风洞试验
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民用飞机翼梢小翼的设计研究 被引量：4
14
作者 党铁红 陆红雷 《民用飞机设计与研究》 2003年第4期13-16,共4页
随着我国民用飞机事业的发展,近些年来在民用飞机设计的一些关键技术问题上出现了一些争论,尤其在翼梢小翼的设计问题上有一些不同的观点。作者认为之所以出现这些问题主要是因为我国在民用飞机的设计上经验匮乏,对一些关键技术问题缺... 随着我国民用飞机事业的发展,近些年来在民用飞机设计的一些关键技术问题上出现了一些争论,尤其在翼梢小翼的设计问题上有一些不同的观点。作者认为之所以出现这些问题主要是因为我国在民用飞机的设计上经验匮乏,对一些关键技术问题缺乏深入广泛的研究。 展开更多
关键词 民用飞机 翼梢小翼 设计 翼尖装置 扭转角 后掠角
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翼稍装置对翼尖涡耗散的影响研究 被引量：5
15
作者 钱宇 蒋皓 《计算机仿真》 北大核心 2021年第3期26-29,55,共5页
针对不同安装角的情况下翼梢小翼对翼尖涡耗散问题,利用thin-cut技术生成六组非结构网格,采用SST k-omega湍流模型与三维雷诺平均N-S方程对不同安装角度的翼梢小翼与未安装翼梢小翼的机翼进行模拟仿真与数值计算,得到了距离机翼不同距... 针对不同安装角的情况下翼梢小翼对翼尖涡耗散问题,利用thin-cut技术生成六组非结构网格,采用SST k-omega湍流模型与三维雷诺平均N-S方程对不同安装角度的翼梢小翼与未安装翼梢小翼的机翼进行模拟仿真与数值计算,得到了距离机翼不同距离区域翼尖涡的涡量分布云图。研究表明,翼梢小翼通过生成正向涡旋与翼尖涡相互作用降低翼尖涡的涡旋强度,合适的翼梢小翼安装角度能大幅度提高翼尖涡耗散效率,减小翼尖涡的危害,提升民航运行效率。 展开更多
关键词 翼梢小翼 湍流模型 计算流体力学
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融合式翼梢小翼减阻效应研究 被引量：4
16
作者 马玉敏 魏剑龙 《航空工程进展》 CSCD 2018年第2期245-251,共7页
有效减小诱导阻力对于飞机降低油耗、提高航程具有重要意义。针对某飞机翼身组合体构型,采用CFD数值模拟方法分析融合式翼梢小翼对飞机气动力特性的影响,尤其是其减阻效应;并给出翼梢小翼附近的空间流场。结果表明:带翼梢小翼后翼尖涡... 有效减小诱导阻力对于飞机降低油耗、提高航程具有重要意义。针对某飞机翼身组合体构型,采用CFD数值模拟方法分析融合式翼梢小翼对飞机气动力特性的影响,尤其是其减阻效应;并给出翼梢小翼附近的空间流场。结果表明:带翼梢小翼后翼尖涡强度减弱,飞机阻力系数明显下降;固定升力系数0.5时,弯矩增加3.2%,阻力系数减小4.2%。 展开更多
关键词 翼梢小翼 气动特性 诱导阻力 减阻 弯矩系数 数值模拟
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翼梢小翼--方寸舞台间的设计创新
17
作者 依蔓 史庆起 《知识就是力量》 2024年第6期40-41,共2页
飞机能够飞起来,主要靠机翼给它提供了向上的升力。但力的作用是相互的,有升力必然会有阻力,而翼梢小翼是减小阻力的重要部件之一。伴随升力产生的阻力飞机机翼上表面弯曲,下表面基本平直。飞行过程中,通过机翼上表面的气体流速比下表... 飞机能够飞起来,主要靠机翼给它提供了向上的升力。但力的作用是相互的,有升力必然会有阻力,而翼梢小翼是减小阻力的重要部件之一。伴随升力产生的阻力飞机机翼上表面弯曲,下表面基本平直。飞行过程中,通过机翼上表面的气体流速比下表面气体流速快、压强低,从而在上下表面产生压力差,形成升力。机翼从翼根到翼尖呈逐渐变薄的趋势,这使机翼上下表面气流的流速差值逐渐变小。这种变化会使机翼翼尖附近下表面的高压区气流,绕过翼尖流向上表面,从而形成翼尖涡。 展开更多
关键词 翼梢小翼 飞机机翼 翼尖 气体流速 设计创新 升力 阻力 高压区
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翼身融合水下滑翔机翼梢小翼减阻效应研究 被引量：4
18
作者 吕达 宋保维 +1 位作者 姜军 黄桥高 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期65-70,共6页
针对翼身融合水下滑翔机,利用计算流体力学方法,获得了加装翼梢小翼前后水下滑翔机的流体动力特性.以翼梢小翼高度、前缘后掠角、外倾角为外形参数,对比得到不同翼梢小翼外形与减阻效率之间的关系.通过观察有翼梢附近的尾部流场,对翼身... 针对翼身融合水下滑翔机,利用计算流体力学方法,获得了加装翼梢小翼前后水下滑翔机的流体动力特性.以翼梢小翼高度、前缘后掠角、外倾角为外形参数,对比得到不同翼梢小翼外形与减阻效率之间的关系.通过观察有翼梢附近的尾部流场,对翼身融合的水下滑翔机翼梢小翼的减阻原理进行了分析.不同翼梢小翼减阻效果对比表明：在速度一定的条件下,翼梢小翼会对水下滑翔机翼梢尾部流场涡的形成产生显著影响,合理的翼梢小翼能降低翼尖涡强度,抑制涡的产生,在一定攻角范围内达到减阻效果. 展开更多
关键词 水下航行器 滑翔机 翼身融合 翼梢小翼 减阻
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新型运输机机翼的颤振特性分析 被引量：4
19
作者 崔鹏 韩景龙 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期192-198,共7页
应用高精度耦合计算方法,对带翼梢小翼和C型翼梢的运输机机翼颤振机理进行了研究。气动弹性模拟中,采用Euler方程描述非线性气动力,基于有限元方法获得结构响应。首先详细分析了基本机翼的颤振和极限环振荡(LCO),并与试验值进行比较。... 应用高精度耦合计算方法,对带翼梢小翼和C型翼梢的运输机机翼颤振机理进行了研究。气动弹性模拟中,采用Euler方程描述非线性气动力,基于有限元方法获得结构响应。首先详细分析了基本机翼的颤振和极限环振荡(LCO),并与试验值进行比较。在此基础上进行带翼梢装置的机翼颤振特性计算,同时合理分离翼梢装置的质量和气动力作用。研究结果显示,翼梢装置虽然带来气动收益,但对运输机机翼的颤振特性产生了明显的不利影响。翼梢小翼使得颤振速度下降超过10%,并可改变亚音速时机翼的颤振模式;而C型翼梢能使颤振速度降低19%,对颤振频率的影响则较小。 展开更多
关键词 气动弹性 颤振分析 翼梢小翼 C型机翼 跨音速
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民用飞机融合式翼梢小翼优化设计 被引量：4
20
作者 翁晨涛 夏露 李丁 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2013年第1期56-63,共8页
民用飞机性能的提高将在很大程度上依赖于降低空气阻力。在巡航状态下,如果能减小机翼的诱导阻力,则全机的减阻效果将会得到很明显的提高。因此,本文以民用飞机机翼为设计平台,通过加装融合式翼梢小翼来减阻,并在设计了初始小翼的基础上... 民用飞机性能的提高将在很大程度上依赖于降低空气阻力。在巡航状态下,如果能减小机翼的诱导阻力,则全机的减阻效果将会得到很明显的提高。因此,本文以民用飞机机翼为设计平台,通过加装融合式翼梢小翼来减阻,并在设计了初始小翼的基础上,将减阻作为设计目标,对翼梢小翼的平面几何形状进行优化,并对结果进行了流动机理分析。 展开更多
关键词 减阻 诱导阻力 翼梢小翼 优化设计
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