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民用飞机机身后体端板阻力特性研究
被引量：
5
1
作者
叶露
周泽友
《液压与气动》
北大核心
2018年第12期25-29,共5页
对于大型民用飞机,机身后体的阻力对全机阻力特性影响较大。为减小后体阻力,目前大多数民机在设计时重点研究后体参数(如上翘角、扁平度、长细比、收缩比等)对阻力特性的影响,但由于后体流场极为复杂,后体参数的设计并不能明显改善机身...
对于大型民用飞机,机身后体的阻力对全机阻力特性影响较大。为减小后体阻力,目前大多数民机在设计时重点研究后体参数(如上翘角、扁平度、长细比、收缩比等)对阻力特性的影响,但由于后体流场极为复杂,后体参数的设计并不能明显改善机身后体的气流分离现象。针对机身后体流场气流分离的特点,提出了一种在机身后体加装端板的方法,通过后体端板产生的旋涡达到改善机身后体气流分离的目的。结果表明:改进方法能有效地改善后体流场特性,优化机身后体气动性能。
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关键词
大型民机
机身
阻力
机身
后
体
端板
气动性能
流动机理
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职称材料
题名
民用飞机机身后体端板阻力特性研究
被引量：
5
1
作者
叶露
周泽友
机构
中国民用航空飞行学院飞行技术学院
出处
《液压与气动》
北大核心
2018年第12期25-29,共5页
基金
国家自然科学基金民航联合基金(U1333133)
文摘
对于大型民用飞机,机身后体的阻力对全机阻力特性影响较大。为减小后体阻力,目前大多数民机在设计时重点研究后体参数(如上翘角、扁平度、长细比、收缩比等)对阻力特性的影响,但由于后体流场极为复杂,后体参数的设计并不能明显改善机身后体的气流分离现象。针对机身后体流场气流分离的特点,提出了一种在机身后体加装端板的方法,通过后体端板产生的旋涡达到改善机身后体气流分离的目的。结果表明:改进方法能有效地改善后体流场特性,优化机身后体气动性能。
关键词
大型民机
机身
阻力
机身
后
体
端板
气动性能
流动机理
Keywords
large civil aircraft
fuselage drag
after body end plate
aerodynamic performance
flow mechanism
分类号
TH138 [机械工程—机械制造及自动化]
V1 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
民用飞机机身后体端板阻力特性研究
叶露
周泽友
《液压与气动》
北大核心
2018
5
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