期刊文献+
共找到251篇文章
< 1 2 13 >
每页显示 20 50 100
下吊设备对高速列车弹性车体垂向运行平稳性影响 被引量:24
1
作者 宫岛 周劲松 +1 位作者 孙文静 顾悦嘉 《中国工程机械学报》 2011年第4期404-409,共6页
建立了包含下吊设备的铁道车辆垂向刚柔耦合动力学模型,设计了下吊设备隔振元件参数,并分析了隔振元件参数、设备质量及吊挂位置对车辆运行平稳性及设备本身振动的影响.结果表明,合理设置下吊设备隔振参数可以有效减小车体弹性振动;隔... 建立了包含下吊设备的铁道车辆垂向刚柔耦合动力学模型,设计了下吊设备隔振元件参数,并分析了隔振元件参数、设备质量及吊挂位置对车辆运行平稳性及设备本身振动的影响.结果表明,合理设置下吊设备隔振参数可以有效减小车体弹性振动;隔振元件静挠度即刚度在隔振中起主要作用;随着车辆运行速度的改变,静挠度最优值会相应偏移,针对所研究的高速车辆而言,静挠度选取6mm时,可以保证车辆垂向运行平稳性良好,且下吊设备振动不剧烈.结果还表明,质量大的设备宜靠近车体中部悬挂. 展开更多
关键词 高速列车 下吊设备 隔振设计 静挠度 运行平稳性
下载PDF
侧压竹材集成材简支梁力学性能试验研究 被引量:21
2
作者 李海涛 苏靖文 +1 位作者 张齐生 陈国 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期121-126,共6页
考虑剪跨比、截面高宽比两个因素,设计14个侧压竹材集成材简支梁试件,对其力学性能进行试验研究,采用非接触式激光位移传感器和Vic-3D测试系统进行位移测量。结果表明:侧压竹材集成材梁经历弹性阶段、弹塑性阶段后,突然发生脆性断裂破坏... 考虑剪跨比、截面高宽比两个因素,设计14个侧压竹材集成材简支梁试件,对其力学性能进行试验研究,采用非接触式激光位移传感器和Vic-3D测试系统进行位移测量。结果表明:侧压竹材集成材梁经历弹性阶段、弹塑性阶段后,突然发生脆性断裂破坏;侧压竹材集成材简支梁试件的抗压弹性模量与抗拉弹性模量相等;试件截面平均应变符合平截面假定;试件中竹材的抗压强度没有得到充分发挥;随着剪跨比的增大,试件的承载力下降较快,而梁截面宽度对承载力的影响较小。 展开更多
关键词 侧压竹材集成材简支梁 静力试验 挠度 剪跨比 峰值应力
原文传递
子午线轮胎静态下沉问题的三维有限元分析 被引量:9
3
作者 唐萌 张翼 《轮胎工业》 CAS 1999年第1期3-6,共4页
运用三维非线性有限元分析方法,使用MARC软件,分析了米其林公司生产的205/70R15规格轿车子午线轮胎的应力应变特性,给出了静态下沉情况下的分析结果。
关键词 轮胎 有限元分析 三维 静态下沉 子午线轮胎
下载PDF
FRP片材加固的钢筋混凝土梁短期刚度试验与理论研究 被引量:13
4
作者 陈绪军 李华锋 朱晓娥 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期146-152,共7页
通过4根未加固钢筋混凝土梁和10根玄武岩纤维增强复合材料(BFRP)布和碳纤维增强复合材料(CFRP)布加固钢筋混凝土梁的静载受弯试验,研究了纤维增强复合材料(FRP)片材加固梁的挠度和刚度变化,以及FRP粘贴层数、FRP强度和混凝土强度... 通过4根未加固钢筋混凝土梁和10根玄武岩纤维增强复合材料(BFRP)布和碳纤维增强复合材料(CFRP)布加固钢筋混凝土梁的静载受弯试验,研究了纤维增强复合材料(FRP)片材加固梁的挠度和刚度变化,以及FRP粘贴层数、FRP强度和混凝土强度、剪跨对加固梁挠度和刚度的影响。研究结果表明:FRP片材能有效抑制梁裂缝的扩展,提高梁的抗弯刚度,减小梁跨中挠度。基于刚度解析法,将FRP片材换算为受拉钢筋,建立了FRP片材加固梁的短期抗弯刚度计算公式,当FRP加固量为零时,该公式可退化为GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中未加固梁的抗弯刚度计算式,所建立的FRP片材加固梁抗弯刚度计算式的适用范围有所加大。通过试验数据,对所建立的抗弯刚度计算公式的精度进行了验证,结果表明,理论公式计算值与试验值吻合良好,可为FRP片材加固的钢筋混凝土梁理论分析和设计提供参考。 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁 FRP片材 加固 静载试验 短期刚度 挠度
原文传递
2C_0抱轴式机车的轴重转移分析 被引量:12
5
作者 陈康 罗贇 《机车电传动》 北大核心 2004年第2期18-22,共5页
研究了2C0抱轴式机车一、二系悬挂静挠度对机车最佳牵引高和粘着利用率的影响。分析结果表明:机车的最佳粘着利用率与一、二系悬挂的静挠度分配无关,只要机车的等效牵引高达到机车的最佳牵引高,就能获得最佳的粘着利用率;对于机车等效... 研究了2C0抱轴式机车一、二系悬挂静挠度对机车最佳牵引高和粘着利用率的影响。分析结果表明:机车的最佳粘着利用率与一、二系悬挂的静挠度分配无关,只要机车的等效牵引高达到机车的最佳牵引高,就能获得最佳的粘着利用率;对于机车等效牵引高和名义牵引高不相等的牵引装置,只要名义牵引高达到机车的最佳牵引高,就能获得较高的粘着利用率。 展开更多
关键词 机车工程 抱轴式机车 轴重转移 牵引高 粘着利用率 静挠度
下载PDF
基于静力挠度的梁结构损伤识别两阶段方法 被引量:11
6
作者 欧阳煜 徐超 杨万锋 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2017年第3期458-467,共10页
基于梁弯曲挠度的三次样条插值,利用应变能损伤定位指标和有限元损伤状态方程,建立了梁损伤识别的两阶段方法.首先假定结构损伤对结构应力重分布影响较小,证明了损伤梁单元的静态应变能改变量大于零.考虑测量噪声及挠度三次样条插值近... 基于梁弯曲挠度的三次样条插值,利用应变能损伤定位指标和有限元损伤状态方程,建立了梁损伤识别的两阶段方法.首先假定结构损伤对结构应力重分布影响较小,证明了损伤梁单元的静态应变能改变量大于零.考虑测量噪声及挠度三次样条插值近似引起的误差,引入损伤定位指标阈值和损伤概率,确定了梁的可能损伤单元.在此基础上,利用有限元法,建立了可能损伤单元的损伤状态方程,通过损伤状态方程的求解完成损伤程度的确定.最后,为验证所提损伤识别两阶段方法的有效性和可靠性,对简支梁和固支梁的损伤情况进行了数值模拟,结果表明:所提方法不仅可有效地识别梁损伤单元,而且对测量噪声具有较强的鲁棒性. 展开更多
关键词 损伤识别 静力挠度 静态应变能 模拟退火算法 鲁棒性
下载PDF
某高速公路工程30m预制小箱梁静载试验分析 被引量:10
7
作者 李鹏飞 杨溢 +1 位作者 刘磊 李文新 《公路工程》 北大核心 2014年第2期242-245,共4页
针对对某高速公路工程A1标1号桥Y12#梁(30 m小箱梁)单片预制梁板进行了静载试验,主要是测试预制梁在各级试验荷载作用下结构的工作性能,包括变形(挠度)、应变(应力),并对裂缝进行观测,将所测梁体挠度值和梁体开裂现象,与该预制预应力混... 针对对某高速公路工程A1标1号桥Y12#梁(30 m小箱梁)单片预制梁板进行了静载试验,主要是测试预制梁在各级试验荷载作用下结构的工作性能,包括变形(挠度)、应变(应力),并对裂缝进行观测,将所测梁体挠度值和梁体开裂现象,与该预制预应力混凝土小箱梁的理论计算值进行比较和分析,并对照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,验证该预制预应力混凝土小箱梁设计的正确性和先进性。 展开更多
关键词 预制梁 小箱梁 静载试验 应力 挠度
下载PDF
支撑柱对真空平板玻璃静态特性的影响 被引量:10
8
作者 缪宏 张瑞宏 +2 位作者 左敦稳 王洪亮 王海耀 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期153-158,共6页
根据弹性力学、板壳理论,用数学微分法建立了真空平板玻璃在静态载荷下表面的挠度和应力分布模型,通过对真空平板玻璃静态特性的试验研究,分析了真空平板玻璃表面挠度和应力分布的规律,并验证了数值计算结果的可靠性.结果表明:静态载荷... 根据弹性力学、板壳理论,用数学微分法建立了真空平板玻璃在静态载荷下表面的挠度和应力分布模型,通过对真空平板玻璃静态特性的试验研究,分析了真空平板玻璃表面挠度和应力分布的规律,并验证了数值计算结果的可靠性.结果表明:静态载荷下真空平板玻璃中心处表面应力与挠度最大,随着离真空平板玻璃中心处距离的增加,应力与挠度呈减小趋势;相同静态载荷下,支撑柱分布间距与直径对真空平板玻璃表面应力分布的影响较为明显,而支撑柱高度对真空平板玻璃表面应力分布的影响不大.当支撑柱直径为0.2mm,分布间距为40mm,静态载荷超过15kg时,静态载荷接近真空平板玻璃的许容应力,若超过这一范围,真空平板玻璃易出现破碎,这为优选支撑柱分布与尺寸参数提供了新的依据. 展开更多
关键词 真空平板玻璃 支撑柱 静态特性 应力 挠度
下载PDF
公路预制梁静载试验方法及评定标准研究 被引量:8
9
作者 胡强 张勇 巴力 《铁道建筑》 北大核心 2018年第9期4-7,共4页
公路桥梁设计规范历经多次修订后,现有的桥梁试验规范已不能适应新规范的要求。尤其是对于预制梁结构,在设计预应力富裕度不大的时候,按照现行的试验规范进行静载试验可能会引起梁体开裂,从而引发对结构的施工质量出现误判的情况。依托... 公路桥梁设计规范历经多次修订后,现有的桥梁试验规范已不能适应新规范的要求。尤其是对于预制梁结构,在设计预应力富裕度不大的时候,按照现行的试验规范进行静载试验可能会引起梁体开裂,从而引发对结构的施工质量出现误判的情况。依托广东省高速公路设计标准化课题,对公路预制梁的静载试验方法进行了研究,编制了《广东省高速公路设计标准化预应力混凝土预制梁静载弯曲试验方法及评定标准》。本文分析现有公路桥梁静载试验方法的不足。给出的评价指标有相对残余、应力及挠度校验系数、抗裂性或预应力度,并阐述了具体评价标准。 展开更多
关键词 公路预制梁 静载试验 试验方法 应力 挠度 抗裂性 相对残余
下载PDF
再生砖混骨料混凝土梁受弯性能 被引量:7
10
作者 孙一李全 赵羽习 +2 位作者 孟涛 韦华栋 张云财 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期312-321,共10页
建造于20世纪的老旧房屋拆除垃圾往往含有大量的红砖块。红砖的各项性能与废混凝土有较大区别,但目前建筑固废处理工艺不能较好地分离红砖骨料。为高效合理利用含有大量红砖的再生砖混骨料,对强度等级分别为C25、C30和C35的3根天然骨料... 建造于20世纪的老旧房屋拆除垃圾往往含有大量的红砖块。红砖的各项性能与废混凝土有较大区别,但目前建筑固废处理工艺不能较好地分离红砖骨料。为高效合理利用含有大量红砖的再生砖混骨料,对强度等级分别为C25、C30和C35的3根天然骨料混凝土梁和3根再生砖混骨料混凝土梁进行受弯性能试验研究,分析再生砖混骨料混凝土梁相比于同强度的天然骨料混凝土梁在受力过程、破坏特征、变形能力与承载力等方面的差异。试验结果表明:再生砖混骨料混凝土梁在加载至破坏过程中,具有同天然骨料混凝土梁相似的受力阶段,且同样符合平截面假定。但相比同强度的天然骨料混凝土梁,再生砖混骨料混凝土梁极限承载能力略小,在加载过程中梁表面裂缝更易产生与发展,刚度下降更显著,变形更大,且从屈服到破坏产生的变形较小,延性较差。 展开更多
关键词 再生骨料混凝土梁 红砖 全取代率 静力试验 受弯性能 挠度 裂缝开展
原文传递
30MN三梁四柱式双动拉伸液压机机身的有限元分析及轻量化设计 被引量:6
11
作者 刘富文 周威豪 +1 位作者 李清野 宋学官 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期161-167,共7页
以某公司初步设计的一款30 MN三梁四柱式双动拉伸液压机为研究对象,此液压机为一款新型液压机。采用有限元方法对液压机整体机架进行结构分析与模态分析,获得上梁、滑块、底座及立柱4个主要部件的变形和应力情况,对液压机进行初步校核,... 以某公司初步设计的一款30 MN三梁四柱式双动拉伸液压机为研究对象,此液压机为一款新型液压机。采用有限元方法对液压机整体机架进行结构分析与模态分析,获得上梁、滑块、底座及立柱4个主要部件的变形和应力情况,对液压机进行初步校核,并获得其前6阶固有频率。结果表明:上梁的最大静挠度不符合工程要求,通过对上梁结构优化,使其接近工程要求;滑块与底座的最大静挠度符合工程要求,所以在保证滑块与底座符合工程要求的基础上,进一步对滑块和底座进行轻量化设计,达到减重的目的,为最终30 MN三梁四柱式双动拉伸液压机的设计和制造提供了一定的理论参考。 展开更多
关键词 液压机 结构分析 静挠度 模态分析 轻量化
原文传递
高速公路箱梁静载试验检测与分析 被引量:7
12
作者 苗兰弟 《长春工程学院学报(自然科学版)》 2016年第1期34-39,共6页
针对某高速公路箱梁进行了静载试验。研究了箱梁试验加载方案及测点布置,然后通过对试验截面进行逐级加载,现场观测桥梁结构的应变和挠度。将实测值和理论值进行对比分析,结合公路桥梁相关规范,验证结构的安全稳定性能。
关键词 高速公路 箱梁 静载试验 应变 挠度
下载PDF
三翼面飞机前翼和平尾机动载荷优化配置 被引量:7
13
作者 肖志鹏 万志强 杨超 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期276-282,共7页
对三翼面飞机两种典型机动状态下的飞行载荷进行了分析,提出了一种适合三翼面飞机机动载荷优化配置的方法。讨论平尾升降舵与前翼操纵面之间的协调偏转率变化以及飞行动压变化,对配平参数、铰链力矩和载荷分布的影响。指出协调偏转率变... 对三翼面飞机两种典型机动状态下的飞行载荷进行了分析,提出了一种适合三翼面飞机机动载荷优化配置的方法。讨论平尾升降舵与前翼操纵面之间的协调偏转率变化以及飞行动压变化,对配平参数、铰链力矩和载荷分布的影响。指出协调偏转率变化会引起平尾升降舵和前翼操纵面的配平角度、铰链力矩以及平尾和前翼载荷分布的显著改变,在设计时应该对协调偏转率加以选择,从而对平尾和前翼的载荷进行综合优化配置。 展开更多
关键词 静气动弹性 三翼面飞机 机动载荷 协调偏转 优化
原文传递
一种求解简支钢—混结合梁通用挠度表达式的数学解析方法 被引量:6
14
作者 侯忠明 夏禾 +1 位作者 王元清 张彦玲 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第15期15-21,共7页
钢梁与混凝土板之间的相对滑移,会使结合梁的整体刚度降低,在静力和动力计算时,必须要考虑这种滑移带来的影响。通过直接平衡法对结合梁的基本动力理论进行推导,得到集中荷载作用下结合梁的动力响应表达式;经过一系列的数学变换,使通常... 钢梁与混凝土板之间的相对滑移,会使结合梁的整体刚度降低,在静力和动力计算时,必须要考虑这种滑移带来的影响。通过直接平衡法对结合梁的基本动力理论进行推导,得到集中荷载作用下结合梁的动力响应表达式;经过一系列的数学变换,使通常只能数值求解的响应表达式满足级数求和条件,以相应的Bernoulli函数和Bernoulli数代入,即可得到集中荷载作用下简支结合梁的通用挠度表达式,此表达式不仅能体现不考虑滑移的单一材料梁的挠度结果,也能反映因滑移引起的附加挠度的影响。把理论分析结果与实测结果进行了对比分析,结果吻合良好。研究结果表明:考虑相对滑移后,结合梁的振动方程形式更为复杂,表现出与普通梁不同的动力特性;在进行结合梁的挠度计算时,本质上可把静力分析结果可看作动力响应的一种特殊形式。 展开更多
关键词 钢—混结合梁 动力响应 静挠度 解析方法 试验研究
下载PDF
钢-OSB板T形截面带肋组合梁受弯性能研究 被引量:6
15
作者 曹宝珠 刘慧 +2 位作者 曾翔 朱超然 李艳 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期112-118,157,共8页
为研究以OSB板作为翼缘、OSB-钢板作为组合腹板形成的T形截面梁(简称为钢-OSB板T形截面带肋组合梁)的受弯性能,设计了3根钢-OSB板T形截面带肋组合梁试件,对其进行三分点加载试验,考虑了端部采用盒形锚固及腹板拼接的影响。试验结果表... 为研究以OSB板作为翼缘、OSB-钢板作为组合腹板形成的T形截面梁(简称为钢-OSB板T形截面带肋组合梁)的受弯性能,设计了3根钢-OSB板T形截面带肋组合梁试件,对其进行三分点加载试验,考虑了端部采用盒形锚固及腹板拼接的影响。试验结果表明:承载力极限状态下,各梁的钢板均达到屈服应变;盒型锚固构造措施使梁后期刚度提高;腹板跨中拼接对梁的受力性能有较大影响。建立了钢-OSB板T形截面带肋组合梁的非线性有限元分析模型,模拟结果与试验结果吻合较好。在此基础上,利用有限元模型分析了钢板厚度对组合梁受力性能的影响,分析表明,随钢板厚度增加,组合梁的承载力及变形能力均提高。通过对已有的组合梁挠度计算式进行修正,建立了钢-OSB板T形截面带肋组合梁极限挠度计算式,跨中极限挠度的计算结果与试验及有限元分析结果基本吻合。 展开更多
关键词 钢-OSB板T形截面带肋组合梁 静力试验 受弯性能 极限挠度
原文传递
大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁静力试验研究 被引量:6
16
作者 惠兴智 《山西交通科技》 2021年第2期62-66,共5页
以某大跨度预应力混凝土连续刚构为研究对象,对桥梁静载试验的过程进行了研究分析,得到以下结论:试验中,截面J1和J3最大实测挠度值分别为8.79 mm和26.76 mm,挠度的校验系数η分别介于0.58~0.85和0.60~0.77。不同试验工况下监测点的相对... 以某大跨度预应力混凝土连续刚构为研究对象,对桥梁静载试验的过程进行了研究分析,得到以下结论:试验中,截面J1和J3最大实测挠度值分别为8.79 mm和26.76 mm,挠度的校验系数η分别介于0.58~0.85和0.60~0.77。不同试验工况下监测点的相对残余挠度均小于规范要求的20%,并且在卸载过程中未出现异常且卸载完毕后恢复原貌;试验中,截面J1和J3最大应变的校验系数分别介于0.44~0.73和0.46~0.65。不同试验工况下监测点的相对残余应变均小于规范要求的20%,并且在卸载过程中未出现异常且卸载完毕后恢复原貌。且试验过程中,均未发现裂缝,即该大跨度预应力混凝土连续刚构桥满足公路-Ι级的正常使用要求。 展开更多
关键词 预应力 连续刚构桥 静力试验 挠度 应变
下载PDF
水陆两栖飞机静力试验优化机翼变形的载荷配平 被引量:6
17
作者 田文朋 夏峰 +2 位作者 宋鹏飞 张柁 杨鹏飞 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期353-361,共9页
水陆两栖飞机全机静力试验的浮筒着水工况试验中,在试验允许的常规载荷配平方案下,压向大量级水载荷作用于浮筒结构引起机翼较大变形,影响试验精度,因此进行以减少机翼变形为目标的载荷配平研究。将机翼近似为悬臂梁结构,在构建的机翼... 水陆两栖飞机全机静力试验的浮筒着水工况试验中,在试验允许的常规载荷配平方案下,压向大量级水载荷作用于浮筒结构引起机翼较大变形,影响试验精度,因此进行以减少机翼变形为目标的载荷配平研究。将机翼近似为悬臂梁结构,在构建的机翼力学模型基础上应用Green函数建立机翼的挠度曲线方程。首次以考核区域边界肋的挠度和转角为优化目标并建立多目标函数,通过层次分析法和极差变换标准化处理方法将其转化为单目标函数后,采用引入交叉和变异因子的改进蚁群算法进行载荷配平方案优化运算。有限元分析及试验结果显示,优化得到的载荷配平方案可以显著地减少机翼变形,配平载荷不影响考核区域的真实变形,证明了该优化方案的正确性和可行性。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 静力试验 机翼变形 挠度 多目标优化
原文传递
桥式起重机主梁静挠度有限元分析的约束条件 被引量:6
18
作者 易朋兴 马德扬 +2 位作者 聂福全 梁其传 邱悦 《中国工程机械学报》 北大核心 2018年第2期101-105,共5页
以某32t-28.5m双梁桥式起重机为对象,应用有限元分析软件ANSYS APDL,研究采用不同的约束条件对主梁垂直静挠度的影响.将有限元分析的静挠度结果,与理论计算以及经纬仪差值法测量得到的实际静挠度结果进行比较,研究得出合理的主梁静挠度... 以某32t-28.5m双梁桥式起重机为对象,应用有限元分析软件ANSYS APDL,研究采用不同的约束条件对主梁垂直静挠度的影响.将有限元分析的静挠度结果,与理论计算以及经纬仪差值法测量得到的实际静挠度结果进行比较,研究得出合理的主梁静挠度有限元分析的约束条件.其研究结果可为起重机主梁静挠度的仿真计算以及主梁的优化设计提供参考. 展开更多
关键词 有限元分析 桥式起重机主梁 静挠度 约束方法
下载PDF
拉索损伤对斜拉桥静力性能影响分析 被引量:6
19
作者 张可心 孙全胜 《公路工程》 北大核心 2016年第3期35-39,共5页
为研究拉索损伤对斜拉桥的影响,建立拉索损伤模型。以某双塔双索面斜拉桥为背景,采用空间有限元模型对拉索损伤进行力学分析,探讨其拉索损伤对斜拉桥挠度和索力的影响",计算结果可为同类斜拉桥监测和维护提供参考。
关键词 斜拉桥 拉索损伤 静力性能 挠度 索力
下载PDF
基于挠度理论的三塔四跨悬索桥静力特性分析 被引量:5
20
作者 金泊含 王立彬 +1 位作者 王鸿 郭潇艺 《南京林业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期143-148,共6页
为研究三塔四跨悬索桥活载效应下的静力特性,拓展单跨悬索桥挠度理论公式,建立了多塔连跨悬索桥挠度理论非线性微分方程组,引入"代换梁法"求解方程组。基于MATLAB语言平台考虑了集中力引起的主缆水平力增量对影响线的非线性影... 为研究三塔四跨悬索桥活载效应下的静力特性,拓展单跨悬索桥挠度理论公式,建立了多塔连跨悬索桥挠度理论非线性微分方程组,引入"代换梁法"求解方程组。基于MATLAB语言平台考虑了集中力引起的主缆水平力增量对影响线的非线性影响,开发出基于挠度理论的多塔连跨悬索桥内力线形的程序。研究结果表明:挠度理论解与有限元法的计算结果具有较好的一致性,位移相对最大偏差为5.3%,弯矩最大相对偏差为13.9%;加劲梁最大挠度发生在两个主跨跨中处;挠度理论的位移和弯矩大于有限元的计算结果,依此控制结构设计是较安全的。挠度理论在三塔四跨悬索桥设计中具有足够的适用性,可以应用在多塔连跨悬索桥的初步或者概念设计方面。 展开更多
关键词 三塔四跨悬索桥 静力特性 挠度理论 代换梁法
原文传递
上一页 1 2 13 下一页 到第
使用帮助 返回顶部