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船舶在狭窄、浅水航道船行波的数值模拟 被引量:14
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作者 骆婉珍 郑青榕 吴铁成 《船舶工程》 北大核心 2014年第4期88-91,共4页
针对狭窄、浅水航道船舶兴波问题,选择内河巡逻艇,基于CFD技术,应用重叠网格、两相流、自由表面、六自由度等物理模型和Realizable k-ε湍流模型,模拟分析了船行波波形耦合、反射生成的尾浪以及与岸边相互作用的拍岸现象,并对4.2m某巡... 针对狭窄、浅水航道船舶兴波问题,选择内河巡逻艇,基于CFD技术,应用重叠网格、两相流、自由表面、六自由度等物理模型和Realizable k-ε湍流模型,模拟分析了船行波波形耦合、反射生成的尾浪以及与岸边相互作用的拍岸现象,并对4.2m某巡逻艇在水深0.95m距离航道2m条件下航行时的升沉、纵倾等进行监测。研究表明,波形耦合、反射以及拍岸现象明显,浅水效应、升沉响应、纵摇响应逼真;兴波拍岸位置x/Lpp=1.392与x/Lpp=1.6130处拍岸波高为0.02373m与0.037065m。 展开更多
关键词 狭窄、浅水航道 船行波 重叠网格 数值模拟
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柱体结构涡激振动数值计算 被引量:13
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作者 陈东阳 肖清 +2 位作者 顾超杰 王国平 芮筱亭 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第19期7-12,47,共7页
为了研究柱体结构的涡激振动特性预测方法,首先基于Van der Pol尾流振子模型建立了弹性支撑单自由度柱体的涡激振动模型。然后基于计算流体力学(CFD)方法、结构动力学理论以及嵌套网格技术,同时考虑弹性支撑柱体来流向和横向振动,建立... 为了研究柱体结构的涡激振动特性预测方法,首先基于Van der Pol尾流振子模型建立了弹性支撑单自由度柱体的涡激振动模型。然后基于计算流体力学(CFD)方法、结构动力学理论以及嵌套网格技术,同时考虑弹性支撑柱体来流向和横向振动,建立了柱体结构的涡激振动高保真仿真模型。通过与国外文献实验数据对比,验证了两种模型的准确性。计算结果表明,在低质量比情况下,Van der Pol尾流振子模型在约化速度较小区域计算误差很大,在柱体振幅最大值附近误差较小,基本上可以捕捉到柱体的涡激振动特性,可以用于工程上快速预测柱体结构的涡激振动特性;在低质量比、高质量比以及指定的约化速度范围内,采用CFD方法和嵌套网格技术,可以避免由于柱体振幅较大引起的网格畸变和负网格问题,且可以获得较好的计算精度和详细的流场信息,但计算效率相比Van der Pol尾流振子模型较低。 展开更多
关键词 柱体结构 涡激振动 Van der Pol尾流振子模型 计算流体力学 嵌套网格
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水陆两栖车水动力性能与防浪板受力特性研究 被引量:12
3
作者 王少新 王涵 +2 位作者 金国庆 巩秋野 李鹏宇 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2020年第1期1-6,共6页
采用计算流体力学方法和重叠网格技术建立了两栖车水中航行运动的数值模型,计算其在静水环境中、不同航速下运动的水动力性能,包括阻力、垂荡和纵摇性能。此外,研究了防浪板在不同航速下的受力特性,包括纵向、垂向受力以及板上不同位置... 采用计算流体力学方法和重叠网格技术建立了两栖车水中航行运动的数值模型,计算其在静水环境中、不同航速下运动的水动力性能,包括阻力、垂荡和纵摇性能。此外,研究了防浪板在不同航速下的受力特性,包括纵向、垂向受力以及板上不同位置的力矩。基于可实现的k-ε湍流模型和重叠网格技术建立的CFD数值模型可以较好的实现两栖车水中运动模拟与性能预报,与拖曳试验结果的对比证实了该模型的有效性。由于高航速下两栖车抬首现象严重,防浪板顶部承受力矩较大,工程设计中需重点加强顶部连接杆件。 展开更多
关键词 两栖车 CFD 重叠网格 防浪板
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波浪中KVLCC2运动与阻力增加的CFD计算及分析 被引量:12
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作者 曹阳 朱仁传 +1 位作者 蒋银 洪亮 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期1828-1835,共8页
为研究肥大型船舶在波浪中的运动与增阻问题,基于计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)理论建立了数值波浪水池,并结合重叠网格方法对KVLCC2迎浪航行进行了模拟研究。文中计算了Fn=0.142时KVLCC2船模在不同频率遭遇波作用... 为研究肥大型船舶在波浪中的运动与增阻问题,基于计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)理论建立了数值波浪水池,并结合重叠网格方法对KVLCC2迎浪航行进行了模拟研究。文中计算了Fn=0.142时KVLCC2船模在不同频率遭遇波作用下的运动和阻力,采用傅里叶级数展开法分析获得垂荡、纵摇运动响应和阻力值,将船模在波浪中航行受到的阻力减去静水航行阻力,获得了不同频率下的阻力增加值,将运动与阻力增加值与相关实验结果比较,吻合良好。通过对Fn=0.142时KVLCC2在波浪增阻成分进行的分析,与相关势流理论计算结果及实验结果对比,研究表明:短波增阻主要由船体绕射贡献,同时表明CFD方法计算船舶在波浪上的运动和增阻的可靠性。 展开更多
关键词 重叠网格 KVLCC2 傅里叶级数 垂荡运动 纵摇运动 波浪增阻 CFD方法 数值波浪水池
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潜艇上浮出水运动及粘性流场直接数值模拟方法 被引量:11
5
作者 周广礼 欧勇鹏 高霄鹏 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2017年第4期86-92,共7页
为得到潜艇上浮出水运动及流场特性,以带流水孔柱形潜体为研究对象,基于RANS方程及SSTk-ω湍流模型,并应用重叠网格技术实现了不同工况下潜体上浮的直接数值模拟,获取了模型上浮过程中横倾、纵倾及上浮速度等参数的时历曲线及流场细节... 为得到潜艇上浮出水运动及流场特性,以带流水孔柱形潜体为研究对象,基于RANS方程及SSTk-ω湍流模型,并应用重叠网格技术实现了不同工况下潜体上浮的直接数值模拟,获取了模型上浮过程中横倾、纵倾及上浮速度等参数的时历曲线及流场细节信息。研究结果表明:该方法较合理地反映了潜体的上浮运动规律,能够直观展现潜体出水及倾覆过程,可为潜艇上浮出水稳性的预报及分析提供可行途径。 展开更多
关键词 流水孔 潜体 上浮 重叠网格 CFD
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基于重叠网格的三维车桥系统气动特性研究 被引量:11
6
作者 姚志勇 张楠 +1 位作者 夏禾 李小珍 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期38-46,共9页
该文基于重叠网格方法,建立了移动列车的数值模型,研究了横风作用下三维车桥系统的绕流气动特性。通过与相关试验和文献对比,验证了重叠网格方法可以较好地模拟列车的运动;然后对横风作用下车桥系统的绕流流场进行分析,讨论了考虑列车... 该文基于重叠网格方法,建立了移动列车的数值模型,研究了横风作用下三维车桥系统的绕流气动特性。通过与相关试验和文献对比,验证了重叠网格方法可以较好地模拟列车的运动;然后对横风作用下车桥系统的绕流流场进行分析,讨论了考虑列车运动后车桥气动力的变化。研究结果表明:由于列车风与横风的叠加以及车桥之间的气动干扰,使车桥系统横风绕流流场发生明显的改变;列车运动对前方空气的压缩作用使头车所受气动力最大,同时桥梁气动力也会发生突变。 展开更多
关键词 车桥系统 气动特性 横风 重叠网格 CFD数值模拟
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真空管道磁浮交通管内波系时空分布特征 被引量:9
7
作者 胡啸 邓自刚 +2 位作者 张银龙 张继旺 张卫华 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2022年第6期146-154,共9页
为了避免列车直接起动带来的非物理现象,通过自定义程序和重叠网格技术分别控制列车速度和运动,基于IDDES湍流模型研究高温超导磁浮列车在加速启动阶段和匀速阶段的管内波系形成过程和传播特性,揭示了不对称模型下的波系时空分布特征。... 为了避免列车直接起动带来的非物理现象,通过自定义程序和重叠网格技术分别控制列车速度和运动,基于IDDES湍流模型研究高温超导磁浮列车在加速启动阶段和匀速阶段的管内波系形成过程和传播特性,揭示了不对称模型下的波系时空分布特征。结果表明:列车加速向前运动,车前会不断产生压缩波,这一系列压缩波形成一道正激波。在匀速运行阶段,车前空间流场呈现准一维分布特性。尾流区较为复杂,存在着激波、膨胀波、涡对以及它们间的相互作用等复杂流动现象。在考虑悬浮间隙下,尾流区域的波系分布呈现明显的上下不对称性。由于反向旋转涡对的存在,不同高度水平面的尾流流场结构差异较大。在匀速运行阶段,扰动区长度均随着运行时间线性增加。 展开更多
关键词 真空管道 重叠网格 波系 时空分布 涡对
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横风下高速列车会车压力波对风障的气动冲击 被引量:8
8
作者 柳润东 毛军 +2 位作者 郗艳红 张宏宇 彭飞 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1054-1062,共9页
高速列车会车时的压力波会对线路两侧的风障产生气动冲击作用,有可能导致风障的结构失稳,给列车运行带来安全隐患。采用能真实模拟列车运动的嵌套网格方法以及保留开孔特性的腔室耗能型风障,以某CRH型车为研究对象,计算了不同列车车速... 高速列车会车时的压力波会对线路两侧的风障产生气动冲击作用,有可能导致风障的结构失稳,给列车运行带来安全隐患。采用能真实模拟列车运动的嵌套网格方法以及保留开孔特性的腔室耗能型风障,以某CRH型车为研究对象,计算了不同列车车速和不同横风风速下单侧风障内列车交会对风障的冲击过程。研究结果表明:高速列车行驶过程中,由于其高速运动对周边空气的排挤以及尾部气流的补充,在车身附近形成'正-负-负-正'4个压力波;会车过程中,两列车的压力波相互叠加耦合并作用在线路一侧的风障上;随着车速的增大,压力波极值增大,换向时间减小,变化率增大;随着风速的增大,横风作用与列车风作用相互耦合,放大了风障内侧的负压值;压力波正压峰值在车体长度范围之外,负压峰值在车体长度范围之内,头车正压波峰距头车鼻锥处距离最近;在横风作用下,列车风压力峰值会向后移动。 展开更多
关键词 车辆工程 高速列车 风障 会车压力波 嵌套网格
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基于计算流体动力学的两栖车辆水动力性能模拟及试验验证 被引量:8
9
作者 蔡宇峰 王丽丽 +1 位作者 汪宇 徐永泽 《系统仿真技术》 2018年第3期183-187,共5页
以水陆两栖车辆为研究对象,从仿真与试验2个角度对水陆两栖车辆的水动力性能进行研究。对两栖车辆实车及模型带自由液面的黏性绕流场进行数值模拟,得到黏性绕流场分布及水动力特性。两栖车辆的数值结果与模型试验值吻合良好。结果表明:... 以水陆两栖车辆为研究对象,从仿真与试验2个角度对水陆两栖车辆的水动力性能进行研究。对两栖车辆实车及模型带自由液面的黏性绕流场进行数值模拟,得到黏性绕流场分布及水动力特性。两栖车辆的数值结果与模型试验值吻合良好。结果表明:流场模拟方法是合理的;数值方法是分析两栖车辆水动力特性的有效研究方法;从模型试验值、模型仿真值及实车仿真值三者之间的关系可以进一步验证,水陆两栖车辆模型与实车的水动力性能换算在一定程度上可以采用船舶的弗劳德数相似的换算方法。 展开更多
关键词 两栖车辆 数值模拟 模型试验 重叠网格
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分段式尾压浪板对高速船阻力性能的影响 被引量:8
10
作者 李冬琴 李鹏 +2 位作者 章易立 张冲 姜瀚东 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2019年第7期37-43,共7页
基于CFD技术,以排水型高速船Model 5b为模型,寻求改善高速船阻力性能的尾压浪板新形式。在静水条件下确定尾压浪板的新形式,在波浪条件下验证该压浪板的阻力性能。基于CFD软件建立三维数值波浪水池,静水条件下采用切割体网格技术预报船... 基于CFD技术,以排水型高速船Model 5b为模型,寻求改善高速船阻力性能的尾压浪板新形式。在静水条件下确定尾压浪板的新形式,在波浪条件下验证该压浪板的阻力性能。基于CFD软件建立三维数值波浪水池,静水条件下采用切割体网格技术预报船模的阻力性能;波浪条件下数值水池入口采用直接造波方法,尾部采用人工阻尼消波方法,自由面采用VOF方法处理,采用重叠网格技术预报船模的阻力性能及运动响应。文章确定了一种比常规压浪板阻力性能优良的分段式压浪板,为船舶节能附体的研究提供参考。 展开更多
关键词 分段式尾压浪板 高速船 阻力性能 直接造波 VOF方法 重叠网格
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内埋武器发射参数对下落轨迹的影响 被引量:8
11
作者 闫盼盼 张群峰 +1 位作者 金明 黎军 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期246-256,共11页
采用改进的延迟分离涡模拟方法结合动网格技术,对某一简化内埋弹舱-舱门-弹体模型的三维流场进行非定常计算,得到了不同来流马赫数、弹体发射速度和初始角速度等参数对弹体下落轨迹的影响规律。结果表明:亚声速条件下来流马赫数对弹体... 采用改进的延迟分离涡模拟方法结合动网格技术,对某一简化内埋弹舱-舱门-弹体模型的三维流场进行非定常计算,得到了不同来流马赫数、弹体发射速度和初始角速度等参数对弹体下落轨迹的影响规律。结果表明:亚声速条件下来流马赫数对弹体偏航角度影响较小,跨声速及超声速条件下受流场波系的影响,弹体均向右偏航。超声速条件下,随马赫数增加弹体偏航角和俯仰角的变化幅度减小。提升弹体初始发射速度可以使弹体快速达到安全分离距离,并减小姿态角变化。增加弹体初始低头角速度可以在不增加弹射力的情况下,减小弹体俯仰角度,提高弹体分离速度,有利于机弹安全分离。 展开更多
关键词 流体力学 内埋舱 武器发射 重叠网格 分离涡模拟 发射参数
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基于超网格的重叠网格守恒插值方法 被引量:7
12
作者 崔鹏程 唐静 +2 位作者 李彬 马明生 邓有奇 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期18-30,共13页
保证重叠网格边界数据插值的守恒性是计算流体力学面临的一大难题。基于超网格方法与格心格式有限体积法,发展了一种新型混合重叠网格守恒插值方法。详细研究了用网格切割技术在重叠网格边界构造局部超网格,用网格求交算法合理地扩大贡... 保证重叠网格边界数据插值的守恒性是计算流体力学面临的一大难题。基于超网格方法与格心格式有限体积法,发展了一种新型混合重叠网格守恒插值方法。详细研究了用网格切割技术在重叠网格边界构造局部超网格,用网格求交算法合理地扩大贡献单元模板,建立了一种适用于任意网格类型的隐式并行重叠网格守恒插值方法,以超网格为媒介可实现重叠网格二阶精度的守恒插值。数值结果表明,本文方法对二阶分布的流场变量具有严格的守恒性,相比三线性插值方法和逆向距离权插值方法,本文方法减小了数值误差,提高了重叠网格边界的插值精度,加快了计算收敛速度,改善了重叠区域网格尺度相差较大时流场的光滑性和连续性。 展开更多
关键词 超网格 重叠网格 守恒插值 插值精度 并行计算
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Research on Bulbous Bow Optimization Based on the Improved PSO Algorithm 被引量:5
13
作者 ZHANG Sheng-long ZHANG Bao-ji +2 位作者 Tahsin TEZDOGAN XU Le-ping LAI Yu-yang 《China Ocean Engineering》 SCIE EI CSCD 2017年第4期487-494,共8页
In order to reduce the total resistance of a hull, an optimization framework for the bulbous bow optimization was presented. The total resistance in calm water was selected as the objective function, and the overset m... In order to reduce the total resistance of a hull, an optimization framework for the bulbous bow optimization was presented. The total resistance in calm water was selected as the objective function, and the overset mesh technique was used for mesh generation. RANS method was used to calculate the total resistance of the hull. In order to improve the efficiency and smoothness of the geometric reconstruction, the arbitrary shape deformation (ASD) technique was introduced to change the shape of the bulbous bow. To improve the global search ability of the particle swarm optimization (PSO) algorithm, an improved particle swarm optimization (IPSO) algorithm was proposed to set up the optimization model. After a series of optimization analyses, the optimal hull form was found. It can be concluded that the simulation based design framework built in this paper is a promising method for bulbous bow optimization. 展开更多
关键词 bulbous bow overset mesh RANS method ASD technique IPSO algorithm
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舰载直升机起降区空气流场模拟方法研究 被引量:7
14
作者 宗昆 宗伟 +1 位作者 李海旭 赵鹏程 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第2期124-130,139,共8页
基于计算流体力学(CFD)技术建立了2种舰载直升机起降区空气流场的计算方法,以用于分析舰船/直升机之间的耦合干扰问题。在这2种方法中,控制方程选取N-S方程,求解方式采用隐式耦合方式,湍流模型为k-ε模型,分别使用"作用盘方法"... 基于计算流体力学(CFD)技术建立了2种舰载直升机起降区空气流场的计算方法,以用于分析舰船/直升机之间的耦合干扰问题。在这2种方法中,控制方程选取N-S方程,求解方式采用隐式耦合方式,湍流模型为k-ε模型,分别使用"作用盘方法"和"运动嵌套网格方法"模拟旋翼。应用建立的方法,以SFS2简化船型、Robin旋翼和"Caradonna-Tung"旋翼分别作为算例,并与试验值进行对比,验证了方法的有效性。在此基础上,深入地进行起降区舰船/旋翼耦合流场的计算研究。研究结果表明:舰船上层建筑物的存在会引起起降区下洗速度增大,使得旋翼拉力减小;"作用盘方法"能有效地用于舰船/直升机耦合流场的分析,而"运动嵌套网格方法"可以捕捉到起降区空气流场的细节,但其需要耗费巨大的计算量。 展开更多
关键词 舰载直升机 作用盘 嵌套网格 耦合流场 旋翼
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基于物理造波和主动消波的黏性数值波浪水槽开发 被引量:7
15
作者 余阳 周同明 +3 位作者 段梦兰 赵天奉 孙成功 周学军 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2019年第3期42-50,共9页
基于推板造波理论和摇板造波理论,在OpenFOAM平台上采用重叠网格技术建立黏性数值波浪水槽,并使用一种结合SIMPLE算法和PISO算法的PIMPLE算法对数值模型进行求解。利用开发的数值模型通过数值收敛性测试和网格独立性测试分别重点研究了... 基于推板造波理论和摇板造波理论,在OpenFOAM平台上采用重叠网格技术建立黏性数值波浪水槽,并使用一种结合SIMPLE算法和PISO算法的PIMPLE算法对数值模型进行求解。利用开发的数值模型通过数值收敛性测试和网格独立性测试分别重点研究了时间步长、库朗数和网格尺寸对数值精度和计算效率的影响。并对比研究了此数值模型分别嵌入层流模型和湍流模型的计算精度和计算效率。实现的规则波和二阶有限振幅波与理论结果和试验结果吻合,验证了此黏性数值波浪水槽的造波和主动消波功能。基于二维数值波浪水槽,进一步研究了三维数值造波,数值计算结果与理论结果吻合良好。研究结果不仅验证了重叠网格在二维和三维两相流体域中求解运动物体与流场交互的可靠性和正确性,而且为使用此黏性数值波浪水槽解决更复杂的海洋工程问题提供了依据。 展开更多
关键词 OPENFOAM 重叠网格 物理造波 主动消波 数值波浪水槽 三维造波
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基于CFD-FASTRAN的导弹折叠弹翼展开过程模拟 被引量:7
16
作者 李真 董玉立 +1 位作者 冯成良 陈洋 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2015年第1期5-8,共4页
为了研究飞行环境下导弹折叠弹翼的展开过程,文中介绍了如何采用气动分析软件CFD-FASTRAN对其进行模拟,包括问题描述、网格划分、计算参数设置等。根据计算结果分析给出了导弹4片弹翼展开过程中的同步性、展开角速度情况以及弹体姿态和... 为了研究飞行环境下导弹折叠弹翼的展开过程,文中介绍了如何采用气动分析软件CFD-FASTRAN对其进行模拟,包括问题描述、网格划分、计算参数设置等。根据计算结果分析给出了导弹4片弹翼展开过程中的同步性、展开角速度情况以及弹体姿态和姿态角速度的变化情况等。结果表明,模拟方法可行,模拟结果可为导弹总体设计、弹道设计及弹翼机构设计等提供参考依据。 展开更多
关键词 CFD-FASTRAN 折叠弹翼 嵌套网格 弹翼展开 弹体姿态
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隧道内高速列车交会时车体两侧压差波动特性数值模拟研究 被引量:6
17
作者 胡啸 余以正 +1 位作者 陈然 梅元贵 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第3期124-130,共7页
列车交会时车体两侧压差影响列车运行稳定性、可靠性和舒适度。基于三维、非定常、可压缩流动的雷诺平均N-S方程和SSTk-ω两方程湍流流动模型,采用重叠网格技术,模拟高速列车在隧道中央等速交会,研究了速度(250km/h、350km/h和400km/h)... 列车交会时车体两侧压差影响列车运行稳定性、可靠性和舒适度。基于三维、非定常、可压缩流动的雷诺平均N-S方程和SSTk-ω两方程湍流流动模型,采用重叠网格技术,模拟高速列车在隧道中央等速交会,研究了速度(250km/h、350km/h和400km/h)、线间距(4.6m、4.8m和5.0m)对车体两侧压差波动特性的影响。研究结果表明:车体两侧压差时间历程曲线形状相似于明线交会压力波时间历程曲线形状,在通过列车的车头和车尾经过测点时,压差值分别产生先正后负和先负后正的脉冲波,而且车尾通过时产生的压差明显比车头经过时低;车体两侧最大正压差值、最大负差值以及压差幅值均与速度平方成正比,400km/h下压差最值平均比350km/h大26%,350km/h下压差最值平均比250km/h大92%;车体两侧最大正压差值、最大负差值以及压差幅值均与线间距成负指数关系,压差最值随着线间距变化的增长百分比基本在9%左右。 展开更多
关键词 高速列车 隧道 交会 车体两侧压差 重叠网格法
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物体自由入水的多参数影响分析 被引量:6
18
作者 刘双 武雨嫣 +1 位作者 何广华 谢滨阳 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期95-102,共8页
为了研究入水速度和底升角等参数对物体自由落水砰击的影响,本文基于STAR-CCM+和Fluent,并结合网格重构技术、重叠网格技术、VOF界面捕捉技术等建立了2种可自相互验证的数值计算模型,对比分析了二维楔形体的自由入水过程。进行了网格收... 为了研究入水速度和底升角等参数对物体自由落水砰击的影响,本文基于STAR-CCM+和Fluent,并结合网格重构技术、重叠网格技术、VOF界面捕捉技术等建立了2种可自相互验证的数值计算模型,对比分析了二维楔形体的自由入水过程。进行了网格收敛性的验证,并对比分析了不同速度-压力耦合求解算法。将建立的CFD计算模型与已发表的试验结果进行比较,验证了其准确性。模拟了不同参数(入水速度和底升角)下楔形体的自由入水过程,并分析了其对压力、速度、流场等物理量的影响。研究结果表明,底升角越小、速度越快的楔形体,在入水过程中产生的砰击力极值越大,且极值出现的时间越早。建立了2种自由入水砰击数值模型,并进行了自相互验证。模拟结果显示:所建立的数值模型能较精确地模拟物体自由落水砰击问题,可为之后进行弹性形变的入水砰击问题研究提供技术支持。 展开更多
关键词 计算流体力学 二维楔形体 自由入水 砰击压力 重叠网格 网格重构 入水速度 底升角
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内埋式弹舱与弹体相互影响的精细模拟 被引量:6
19
作者 张群峰 闫盼盼 黎军 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2366-2376,共11页
为了研究内埋式武器舱弹体投放过程中下落弹体与舱体之间强烈的相互作用,利用基于Menter SST k-ω湍流模型的分离涡模拟方法,结合六自由度刚体动力学方程和重叠网格技术对某一简化开式弹舱和弹体模型的三维流场进行了非定常计算,利用非... 为了研究内埋式武器舱弹体投放过程中下落弹体与舱体之间强烈的相互作用,利用基于Menter SST k-ω湍流模型的分离涡模拟方法,结合六自由度刚体动力学方程和重叠网格技术对某一简化开式弹舱和弹体模型的三维流场进行了非定常计算,利用非平稳信号处理方法平滑伪Wigner-Ville分布分析了舱内测点压力的时频特性。研究结果表明:在弹体出舱过程中,剪切层被破坏,导致舱体内流动状态发生较大改变,不再呈现开式舱体自持振荡特性,舱体内噪声的各阶单调声模态不明显,受弹体的影响,舱体内强度较高的涡结构主要集中于舱体后缘,使舱体后缘噪声水平升高;弹体出舱后剪切层迅速重建,自持振荡回路再次形成,舱体流动状态恢复为典型的纯空舱流动状态,但受弹体头部加速气流的影响,剪切层不稳定性增强,导致舱体内部噪声水平升高。弹体在出舱过程中由于剪切层影响受到抬头力矩的作用,使得弹体具有较大的迎角。弹体出舱后,在迎角的影响下,弹体开始受竖直向上的力和低头力矩的作用,竖直向上的力会阻碍弹体的下落。同时,弹体下落过程受舱体强非定常流场的影响,弹体受力也存在强烈的波动。研究结果为内埋武器舱优化设计和制定武器安全投放控制规律提供参考。 展开更多
关键词 流体力学 内埋舱 武器分离 重叠网格 SST分离涡模拟 平滑伪Wigner-Ville分布
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中高速船航行姿态及阻力数值预报方法研究 被引量:6
20
作者 周广礼 欧勇鹏 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2016年第4期637-640,645,共5页
针对中高速船不同航速下航态变化显著的特点,基于RANS方程与重叠网格技术,提出了船舶姿态及阻力的数值预报方法.以DTMB 5415为研究对象,开展了傅氏数Fr=0.28及0.41下船模航行状态的数值模拟,计算结果表明,研究航速下,船模升沉及纵倾的... 针对中高速船不同航速下航态变化显著的特点,基于RANS方程与重叠网格技术,提出了船舶姿态及阻力的数值预报方法.以DTMB 5415为研究对象,开展了傅氏数Fr=0.28及0.41下船模航行状态的数值模拟,计算结果表明,研究航速下,船模升沉及纵倾的预报误差可控制在4%及10%以内,阻力预报误差小于3%,同时该方法能够较为准确地捕捉船体兴波流场的细节信息,可为中高速船快速性预报提供可行途径. 展开更多
关键词 中高速船 重叠网格 计算流体力学 航行姿态 阻力
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