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碎冰条件下冰区船阻力性能试验研究 被引量：28
1
作者 郭春雨 谢畅 +2 位作者 王帅 李夏炎 骆婉珍 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期481-486,共6页
为了探究碎冰条件下冰区船试验方法和实船阻力预报方法 ,研究碎冰条件下冰区船舶阻力随速度变化规律,以及阻力随密集度变化规律,采用非冻结模型冰在拖曳水池中开展了4种密集度(60%、70%、80%、90%)工况下阻力试验。试验结果表明:随着碎... 为了探究碎冰条件下冰区船试验方法和实船阻力预报方法 ,研究碎冰条件下冰区船舶阻力随速度变化规律,以及阻力随密集度变化规律,采用非冻结模型冰在拖曳水池中开展了4种密集度(60%、70%、80%、90%)工况下阻力试验。试验结果表明:随着碎冰密集度的增加,船模与碎冰的遭遇频率向更高速度点转移;碎冰密集度不同,船模总阻力不稳定区也不同;船模总阻力随着碎冰密集度的增加而增加;根据加拿大海洋技术研究所的Colbourne实船转换方法,预报了实船在1.05 m和2.0 m冰厚时的总阻力。 展开更多
关键词 碎冰 冰区船 阻力试验 密集度 非冻结模型冰 实船阻力
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实尺度船舶快速性数值模拟方法综述 被引量：16
2
作者 苏玉民 林健峰 +2 位作者 赵大刚 王超 郭春雨 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期229-239,共11页
实尺度船舶快速性数值模拟方法是国内外关注和研究的重点。实船的水动力性能大多是通过模型尺度的结果外推得到的,然而船模不能同时满足傅汝德数与雷诺数相等,且一些外推方法的准确性还有待考证。论文从实尺度数值模拟的尺度效应问题出... 实尺度船舶快速性数值模拟方法是国内外关注和研究的重点。实船的水动力性能大多是通过模型尺度的结果外推得到的,然而船模不能同时满足傅汝德数与雷诺数相等,且一些外推方法的准确性还有待考证。论文从实尺度数值模拟的尺度效应问题出发,简要介绍船舶数值模拟方面的关键问题,并从网格、湍流模型、时间步长和壁面粗糙度等角度归纳和分析实尺度船舶快速性数值模拟方法的研究现状。基于研究现状,提出尚需进一步解决的问题。该文旨在介绍目前实尺度船舶快速性的研究进展,希望为今后船舶水动力性能研究提供参考。 展开更多
关键词 实尺度船舶 快速性 数值模拟 尺度效应 螺旋桨
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粗糙度对实船阻力及流场影响的研究
3
作者 宋科委 王恋舟 +1 位作者 葛珅玮 杨海燕 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期13-24,共12页
以杂货船REGAL为研究对象,在光滑壁面和不同粗糙度壁面条件下数值求解实船阻力和流场,粗糙船体的摩擦阻力占总阻力的80%以上,表面粗糙度ks为150,300和500μm时实船阻力分别增大16.8%,26.5%和35.8%。粗糙的船体表面改变了船舶周围的流场... 以杂货船REGAL为研究对象,在光滑壁面和不同粗糙度壁面条件下数值求解实船阻力和流场,粗糙船体的摩擦阻力占总阻力的80%以上,表面粗糙度ks为150,300和500μm时实船阻力分别增大16.8%,26.5%和35.8%。粗糙的船体表面改变了船舶周围的流场,螺旋桨盘面的平均轴向进流速度降低。粗糙表面使船体的边界层加厚,船体尾部的表面压力减小,黏压阻力增加。船尾自由面的波高降低,兴波阻力减少约5%。 展开更多
关键词 粗糙度 实尺度船舶 数值模拟 阻力 流场
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非额定工况实船试验确定消滩水力指标的方法
4
作者 许光祥 王松宁 +1 位作者 王舒涛 蔡创 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期1-8,共8页
消滩水力指标是急滩整治依据的一项标准,但采用实船试验确定时常常难以满足理想的额定条件。首先指出了实船试验确定消滩水力指标的3个理想额定条件,给出了额定载重,额定功率条件下确定消滩水力指标的简单方法。根据非额定工况和额定工... 消滩水力指标是急滩整治依据的一项标准,但采用实船试验确定时常常难以满足理想的额定条件。首先指出了实船试验确定消滩水力指标的3个理想额定条件,给出了额定载重,额定功率条件下确定消滩水力指标的简单方法。根据非额定工况和额定工况各自的受力平衡方程,导出了将非额定工况的实测对水航速转换为消滩水力指标对应航速的转换公式,并给出了兹万科夫阻力公式法、通用阻力公式法和修正通用阻力公式法等3个转换方法。依据澜沧江四级航道静水航速和上滩实船试验成果,演示了测点数据的取舍、推进系数的计算、坡流指标的拟合等过程,并对比了3个转换方法的计算成果,推荐了简便合理的转换公式。 展开更多
关键词 航道工程 消滩水力指标 实船试验 非额定工况 转换方法 航行水流阻力
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