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题名硬度对橡胶力学特性与悬架衬套刚度的影响
被引量：7
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作者
陈宝
张鑫
代正莉
马万力
付江华
陈哲明
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机构
重庆理工大学车辆工程学院
重庆铁马工业集团有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第6期222-227,249,共7页
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基金
重庆市科委基础研究与前沿探索专项资助项目(cstc2018jcyjAX0109)
2018年研究生导师团队资助项目(渝教研发[2018]6号)
重庆市教委科学技术研究资助项目(KJZD-K201803201)。
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文摘
橡胶材料的力学特性通常具有较强非线性。基于Mooney-Rivlin等5种本构模型,通过将52 HS、56 HS、61 HS 3种邵氏硬度的橡胶样件进行拉伸台架试验与仿真试验对比确定更优本构模型;进一步对采用3种硬度橡胶的悬架橡胶衬套进行静刚度试验与仿真模拟,对比力-位移结果曲线后发现Yeoh本构模型所对应的仿真曲线更接近试验结果;其中,硬度从52 HS变化到56 HS时样件伸长率仅减小0.67%,衬套径、轴向刚度变化率为9.1%和9.5%;而从56 HS变化到61 HS时样件伸长率减小18.37%,衬套径、轴向刚度变化率为43.3%和30.3%。研究结果表明橡胶样件伸长率和衬套静刚度与硬度之间呈较强非线性,且当硬度>56 HS时,橡胶样件力学特性参数和橡胶衬套的静刚度均有较大变化,这对考虑橡胶衬套对整车性能影响与匹配优化研究有重要参考价值。
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关键词
振动与波
悬架橡胶衬套
邵氏硬度
本构模型
力学/刚度特性分析
刚度变化率
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Keywords
vibration and wave
suspension rubber bushing
Shore hardness
constitutive model
mechanical/stiffness characteristic analysis
stiffness change rate
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分类号
TH703.63
[机械工程—仪器科学与技术]
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题名汽车悬架衬套静动特性分析中缩径量影响研究
被引量：2
- 2
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作者
陈宝
代正莉
付江华
陈哲明
许言明
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机构
重庆理工大学车辆工程学院
河北华密橡胶有限责任公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2019年第1期126-130,共5页
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基金
电动轮总成多因素耦合对车辆系统动力学影响及其协同控制研究(cstc2018jcyjAX0109)
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文摘
为有效开展整车操稳性、平顺性的仿真研究,有必要对影响较大的汽车悬架衬套的静、动刚度范围进行精确设计及控制。采用3阶Ogden超弹性本构模型与3阶PRONY级数黏弹性模型建立某汽车悬架减振器橡胶连接衬套超-黏弹性有限元模型,利用ABAQUS/Standard有限元分析模块分别研究衬套缩径量大小与静、动刚度的关系,得到了不同缩径量下橡胶衬套静、动刚度曲线;结果显示,当缩径量小于0.6 mm时,橡胶衬套静、动刚度随缩径量的增加而增大并呈近似的线性关系;当缩径量大于0.6 mm后,静、动刚度随缩径量增大而增大的速率急剧变大而呈现非线性关系;研究表明,当缩径值达到一定程度后对橡胶衬套静、动刚度值的影响变大;最后通过试验测试发现有限元分析结果与测试结果相对误差在10%以内,证明考虑缩径量影响的汽车悬架衬套静动特性分析的正确性,这对车用橡胶衬套的设计与分析研究具有一定的指导意义。
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关键词
振动与波
橡胶衬套
静/动刚度
超-黏弹性
有限元分析
缩径量
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Keywords
vibration and wave
rubber bushing
static and dynamic stiffness
super-viscoelastic
finite element analysis
radial contraction amount
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分类号
TH703.63
[机械工程—仪器科学与技术]
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