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冲击波和高速破片联合作用下夹芯复合舱壁结构的毁伤特性 被引量:51
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作者 侯海量 张成亮 +2 位作者 李茂 胡年明 朱锡 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期116-123,共8页
为探讨导弹战斗部近炸下舰船夹芯复合舱壁结构设计方法,采用TNT和预制破片近炸实验研究了典型夹芯复合舱壁结构在冲击波与高速破片联合作用下的破坏效应,分析了冲击波和破片联合毁伤载荷,指出了钢质面板和抗弹层的破坏模式,阐述了夹芯... 为探讨导弹战斗部近炸下舰船夹芯复合舱壁结构设计方法,采用TNT和预制破片近炸实验研究了典型夹芯复合舱壁结构在冲击波与高速破片联合作用下的破坏效应,分析了冲击波和破片联合毁伤载荷,指出了钢质面板和抗弹层的破坏模式,阐述了夹芯复合舱壁结构的防护机理。结果表明:预制破片装药近炸下,破片能远大于冲击波能,是防护结构的主要设计载荷;前面板主要是抵御冲击波,其变形破坏整体为挠曲大变形,局部为集团破片冲塞破口、破片穿孔和撞击凹坑;背板以挠曲大变形吸能为主;陶瓷材料碎裂严重,部分陶瓷碎片反向飞溅撞击前面板;纤维增强复合材料发生了纤维断裂、基体开裂、整体弯曲大变形及分层等破坏,抗弹层应避免产生穿透性破坏。 展开更多
关键词 爆炸力学 毁伤特性 冲击波 高速破片 夹芯复合舱壁
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冲击波和高速破片对固支方板的联合作用数值模拟 被引量:34
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作者 李茂 朱锡 +3 位作者 侯海量 陈长海 李典 胡年明 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2015年第6期60-67,共8页
为探讨固支方板结构在爆炸冲击波和高速破片联合作用下的变形破坏特点及规律,利用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA开展冲击波和高速破片对固支方板的联合作用数值模拟计算,阐述装药驱动预制破片的运动过程,分析冲击波载荷和破片载荷以及钢... 为探讨固支方板结构在爆炸冲击波和高速破片联合作用下的变形破坏特点及规律,利用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA开展冲击波和高速破片对固支方板的联合作用数值模拟计算,阐述装药驱动预制破片的运动过程,分析冲击波载荷和破片载荷以及钢板在联合载荷作用下的变形破坏模式,并与试验进行对比。结果表明,数值计算结果与试验结果较为吻合;炸药底部中心处预制破片的初速最高,边缘处最低;在试验工况下,冲击波先于破片作用于结构,破片群总动能远大于爆轰产物及冲击波传递给结构的动能,破片群是造成钢板中心出现冲塞破口的主要因素,应作为防护结构的主要设计载荷。 展开更多
关键词 爆炸力学 冲击波 高速破片 联合载荷
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爆炸冲击波与高速破片对夹层结构的联合毁伤效应试验研究 被引量:33
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作者 张成亮 朱锡 +1 位作者 侯海量 陈长海 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第15期184-188,共5页
为探讨爆炸冲击波和高速破片联合作用对夹层结构的毁伤机理,进行了钢-玻璃钢-钢夹层结构空中近爆模型试验,分析了结构变形破坏模式及冲击波与高速破片的联合毁伤机制。结果表明,爆炸冲击波和高速破片联合作用下,结构的毁伤程度远大于冲... 为探讨爆炸冲击波和高速破片联合作用对夹层结构的毁伤机理,进行了钢-玻璃钢-钢夹层结构空中近爆模型试验,分析了结构变形破坏模式及冲击波与高速破片的联合毁伤机制。结果表明,爆炸冲击波和高速破片联合作用下,结构的毁伤程度远大于冲击波的单独作用。爆炸冲击波单独作用时,夹层结构前、后面板均产生褶皱变形,玻璃钢夹芯板则以大面积分层破坏和纤维层的脱落为主。而在爆炸冲击波和高速破片联合作用下,前面板以反向大变形和中部穿甲大破口为主,后面板以大变形和花瓣开裂为主,玻璃钢夹芯板则产生了较大的穿甲破口和分层破坏。爆炸冲击波能量主要通过前、后面板的塑性大变形和玻璃钢夹芯板的分层破坏吸收。高速破片的动能则主要通过前、后面板的剪切破坏、玻璃钢板的分层破坏和纤维层的拉伸断裂吸收。 展开更多
关键词 爆炸力学 联合毁伤 夹层结构 近爆 能量分析
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复合材料夹芯结构研究现状及其在船舶工程的应用 被引量:24
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作者 朱子旭 朱锡 +1 位作者 李永清 陈悦 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第2期1-7,共7页
针对复合材料夹芯结构,从它的特种性能研究、特种结构研究、力学分析方法研究、制造工艺研究和复合材料夹芯结构在船舶领域的应用几个方面综述了最近的研究现状。归纳可知,复合材料夹芯结构具有高比强度、高比刚度,良好的导热性能,以及... 针对复合材料夹芯结构,从它的特种性能研究、特种结构研究、力学分析方法研究、制造工艺研究和复合材料夹芯结构在船舶领域的应用几个方面综述了最近的研究现状。归纳可知,复合材料夹芯结构具有高比强度、高比刚度,良好的导热性能,以及具有优良的可设计性。这种结构可以被设计成板、壳、柱等特种结构以适应工程需要。对于复合材料夹芯结构的研究主要集中于承载机理和功能特性研究,其制造工艺以RTM,VARTM,VARI等工艺方法为主。在船舶领域,军船和民船2个方面都广泛应用复合材料夹芯结构。 展开更多
关键词 复合材料夹芯结构 特种性能 特种结构 力学分析方法 制造工艺
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水下接触爆炸下防雷舱舷侧空舱的内压载荷特性仿真研究 被引量:23
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作者 吴林杰 侯海量 +2 位作者 朱锡 陈鹏宇 阚于龙 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期143-150,共8页
为研究水下接触爆炸下防雷舱舷侧空舱的内压载荷特性,在水下爆炸气泡第1次脉动周期的约3倍时间范围内,利用LS_DYNA软件对水下爆炸气泡与防雷舱舷侧空舱的相互作用过程和舷侧空舱的内压载荷特性进行了仿真分析,并通过模型试验对仿真结果... 为研究水下接触爆炸下防雷舱舷侧空舱的内压载荷特性,在水下爆炸气泡第1次脉动周期的约3倍时间范围内,利用LS_DYNA软件对水下爆炸气泡与防雷舱舷侧空舱的相互作用过程和舷侧空舱的内压载荷特性进行了仿真分析,并通过模型试验对仿真结果及分析进行了验证。研究结果表明:伴随着水下爆炸气泡膨胀或收缩,爆炸产物气体从外板破口处流入或流出舷侧空舱,外板也相应地向里凹陷或向外凸出运动;舷侧空舱内部空间被外板花瓣隔成两个区域,舷侧空舱的内压载荷在花瓣前面和花瓣背面具有不同特性;采用有限元方法评估舷侧空舱外板的最大破坏程度时,可将计算时间取为气泡第1次脉动周期的5%. 展开更多
关键词 兵器科学与技术 水下爆炸 防护结构 载荷特性 气泡 仿真
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水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究综述 被引量:21
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作者 金键 朱锡 +2 位作者 侯海量 陈鹏宇 吴林杰 《水下无人系统学报》 2017年第5期396-409,共14页
水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究对于水中兵器毁伤威力评估、舰船结构抗毁伤能力评估以及舰船生命力预报具有重要意义。水下爆炸载荷特性及对舰船响应与毁伤机理是该领域研究的2个重要部分。文中介绍了水下爆炸的过程、分类以及特征载... 水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究对于水中兵器毁伤威力评估、舰船结构抗毁伤能力评估以及舰船生命力预报具有重要意义。水下爆炸载荷特性及对舰船响应与毁伤机理是该领域研究的2个重要部分。文中介绍了水下爆炸的过程、分类以及特征载荷;重点围绕水下爆炸载荷下舰船不同的响应特性与毁伤模式,对舰船动响应过程和毁伤机理的研究现状进行了详细论述;简要综述了水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤领域的诸多研究方法以及发展趋势;并针对水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究问题,提出了建议与展望,可为水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究提供参考。 展开更多
关键词 水下爆炸 舰船 动态响应 毁伤机理
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破片式战斗部空中爆炸下冲击波与破片的耦合作用 被引量:20
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作者 陈长海 侯海量 +2 位作者 朱锡 胡年明 李典 《高压物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期145-153,共9页
为探讨破片式战斗部空中爆炸下冲击波与破片的耦合作用机制,通过分析冲击波和破片在空气中的运动规律,在考虑壳体对冲击波强度的影响下,建立了冲击波与破片耦合作用区间的理论计算模型,并采用相关文献试验结果进行了对比。在此基础上,... 为探讨破片式战斗部空中爆炸下冲击波与破片的耦合作用机制,通过分析冲击波和破片在空气中的运动规律,在考虑壳体对冲击波强度的影响下,建立了冲击波与破片耦合作用区间的理论计算模型,并采用相关文献试验结果进行了对比。在此基础上,结合实例讨论了耦合作用区间随各影响因素的变化规律。结果表明,战斗部装填系数、装药爆速、壳体厚度以及能量分配对耦合作用区间的影响较大,而装药爆热、破片质量及破片形状对耦合作用区间的影响较小;随着装填系数、装药爆热和爆速、破片质量及冲击波能量与破片动能的比值的增大,耦合作用区间均减小;而随着壳体厚度和破片形状不规则度的提高,耦合作用区间增大。 展开更多
关键词 破片式战斗部 空爆冲击波 高速破片 耦合作用区间
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近壁面处理对湍流数值计算的影响分析 被引量:21
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作者 张涛 朱晓军 +1 位作者 彭飞 闵少松 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2013年第6期104-108,共5页
为了分析近壁面处理方法对湍流数值计算的影响,应用几种不同的壁面处理方法,对长直圆管管内湍流进行了模拟计算,并将计算结果与试验数据进行对比。结果表明:壁面网格尺寸的选取对湍流计算结果具有较大的影响,且Viscous Grid Space Calcu... 为了分析近壁面处理方法对湍流数值计算的影响,应用几种不同的壁面处理方法,对长直圆管管内湍流进行了模拟计算,并将计算结果与试验数据进行对比。结果表明:壁面网格尺寸的选取对湍流计算结果具有较大的影响,且Viscous Grid Space Calculator给出的壁面网格尺寸具有较好的应用性;壁面函数法在高雷诺数区域具有较高的计算精度,而低雷诺数湍流模型可较精确地模拟出近壁区的速度分布,其中Spalart-Allmaras湍流模型的计算结果与试验数据吻合得最好,该模型在湍流计算中具有较大的优势。 展开更多
关键词 湍流计算 近壁面处理 速度分布
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考虑变形的螺旋桨水动力及变形特性研究 被引量:19
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作者 孙海涛 熊鹰 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1108-1112,1118,共6页
为考虑桨叶变形对螺旋桨水动力性能及变形特性的影响,将面元法与有限元法结合起来,建立了考虑流体结构相互作用的迭代求解算法.水动力的计算采用低阶面元法,而应力与变形分析则采用有限元软件ABAQUS.以DTMB4381~4384桨为计算对象,对不... 为考虑桨叶变形对螺旋桨水动力性能及变形特性的影响,将面元法与有限元法结合起来,建立了考虑流体结构相互作用的迭代求解算法.水动力的计算采用低阶面元法,而应力与变形分析则采用有限元软件ABAQUS.以DTMB4381~4384桨为计算对象,对不同侧斜螺旋桨的变形特性以及变形后水动力性能进行研究.建立的算法具有较好的收敛性和精度.有侧斜的螺旋桨在工作时其螺距角有减小的趋势,最大位移随着侧斜角的增加而增大;大侧斜螺旋桨的根部和中间部位承受更多载荷,而梢部则更像自由端,随边的应力集中现象也较为严重. 展开更多
关键词 螺旋桨 变形 水动力 流固耦合 桨叶变形
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高速杆式弹体侵彻下蓄液结构载荷特性的有限元分析 被引量:18
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作者 李典 朱锡 +1 位作者 侯海量 仲强 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期1-8,共8页
为探讨高速弹体侵彻下蓄液结构的防护方法,采用瞬态非线性有限元,研究了高速杆式弹体侵彻下蓄液结构承受的冲击载荷特性,分析了冲击载荷的作用过程、前后板承受的载荷强度及其弹体初速度和水域尺度的影响。结果表明:弹体在蓄液结构中的... 为探讨高速弹体侵彻下蓄液结构的防护方法,采用瞬态非线性有限元,研究了高速杆式弹体侵彻下蓄液结构承受的冲击载荷特性,分析了冲击载荷的作用过程、前后板承受的载荷强度及其弹体初速度和水域尺度的影响。结果表明:弹体在蓄液结构中的初始开坑作用,将形成入射冲击波,其压力峰值极高,但作用时间短,并将在液体内产生多次反射;弹体在液体中的侵彻,将产生空化,并形成峰值小、作用时间长的空化压力载荷;后板对液体流的阻碍作用将形成出口局部高压;入射冲击波和出口局部高压的强度随着弹体初速度的增加而增大,随着水域长度的增加而不断减小。根据所受冲击载荷特性的不同,将前、后板分别划分为3个不同的区域,并建立了每个分区的简化计算模型。 展开更多
关键词 爆炸力学 载荷特性 有限元分析 蓄液结构 强度 影响因素
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潜艇应急上浮六自由度运动及黏性流场数值模拟 被引量:18
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作者 周广礼 董文才 欧勇鹏 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期199-206,共8页
为揭示潜艇应急上浮过程中的强非线性运动及水动力作用规律,基于RANS方程及流体体积模型,针对Suboff标模建立了潜艇应急上浮数值预报方法。通过开展不同纵倾攻角及斜航漂角下全附体模型的水动力计算,验证了该计算方法的有效性,确定了其... 为揭示潜艇应急上浮过程中的强非线性运动及水动力作用规律,基于RANS方程及流体体积模型,针对Suboff标模建立了潜艇应急上浮数值预报方法。通过开展不同纵倾攻角及斜航漂角下全附体模型的水动力计算,验证了该计算方法的有效性,确定了其适用范围,进而结合整体动网格技术模拟了潜艇的应急上浮过程,获得了艇体六自由度运动的时历参数及流场细节信息。数值模拟结果表明该方法能够较合理地描述潜艇上浮的运动规律,也证明了该方法在潜艇上浮多自由度运动及水动力性能研究中的潜力和适用性。 展开更多
关键词 潜艇 应急上浮 计算流体力学 六自由度运动 流场特性
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高速破片在防雷舱结构中引起的冲击荷载的理论研究 被引量:16
12
作者 唐廷 朱锡 +1 位作者 侯海量 陈长海 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期132-136,148,共6页
运用一维平面波理论,研究大型高速破片在防雷舱结构中引起的冲击荷载,得到了初始冲击荷载的理论公式。与有限元计算结果进行比较,证明了理论公式的正确性。运用理论计算公式分析了破片参数对冲击荷载的影响,结果表明:破片速度与冲击荷... 运用一维平面波理论,研究大型高速破片在防雷舱结构中引起的冲击荷载,得到了初始冲击荷载的理论公式。与有限元计算结果进行比较,证明了理论公式的正确性。运用理论计算公式分析了破片参数对冲击荷载的影响,结果表明:破片速度与冲击荷载峰值成正比,速度越快,峰值越大;速度越慢,峰值越小。而破片速度对冲击荷载的衰减没有影响,即不同速度的破片在水中引起的冲击荷载具有相同的衰减规律。不同厚度破片引起的冲击荷载的具有相同的峰值,但有不同的作用时间。破片的越厚,荷载作用时间越长;破片越薄,荷载作用时间越短。最后基于理论分析确定了几何衰减的函数形式,采用数值试验数据进行回归分析,得到了冲击波的几何衰减系数。 展开更多
关键词 高速破片 防雷舱 冲击荷载 理论研究
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舰船装甲防护结构抗弹道冲击的研究进展 被引量:17
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作者 李典 侯海量 +2 位作者 朱锡 陈长海 李茂 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期237-250,共14页
高速破片群是舰船生命力的重要威胁,长期以来受到各国海军重视,在抗弹防护方面已开展了广泛的研究。参照舰船装甲防护的发展历程,论文回顾舰船依靠自身金属结构抗弹防护的研究成果,评述非金属材料在舰船抗弹防护领域的研究及应用现状,... 高速破片群是舰船生命力的重要威胁,长期以来受到各国海军重视,在抗弹防护方面已开展了广泛的研究。参照舰船装甲防护的发展历程,论文回顾舰船依靠自身金属结构抗弹防护的研究成果,评述非金属材料在舰船抗弹防护领域的研究及应用现状,介绍近年来在使用复合装甲结构提高抗弹性能方面的研究进展,并对今后舰船装甲防护结构的研究及发展方向作了展望。 展开更多
关键词 爆炸力学 高速破片 舰船装甲防护结构 抗弹性能
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冲击波和高速破片联合作用下固支方板毁伤效应数值模拟 被引量:14
14
作者 李茂 朱锡 +4 位作者 侯海量 李典 陈长海 郑红伟 徐伟 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期64-70,共7页
为探讨固支方形钢板结构在空爆冲击波和高速破片联合作用下的动态响应过程及变形破坏模式,利用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,开展了空爆冲击波和高速破片对固支方板的联合作用数值模拟计算,阐述了固支方板在联合载荷作用下动态响应过程... 为探讨固支方形钢板结构在空爆冲击波和高速破片联合作用下的动态响应过程及变形破坏模式,利用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,开展了空爆冲击波和高速破片对固支方板的联合作用数值模拟计算,阐述了固支方板在联合载荷作用下动态响应过程的2个阶段,以及在不同爆距下的变形破坏模式和特点。结果表明,随着爆距增加,在破片密集作用区内,钢板的破坏模式存在从集团冲塞破口到部分穿孔边界撕裂联通,再到无穿孔边界撕裂现象的转换。 展开更多
关键词 空爆冲击波 高速破片群 联合作用 动态响应 数值模拟
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浮体与系泊系统的耦合动力分析 被引量:15
15
作者 刘文玺 周其斗 +1 位作者 张纬康 纪刚 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第8期940-957,共18页
浮体与系泊系统的耦合动力分析对各种新型海洋平台和海洋结构物的应用具有重要意义。在浮体和系泊系统的时域耦合分析中,研究并提出了一种预报浮体和系泊系统非线性运动响应和缆索张力的分析技术。考虑瞬时物面变化引起的各种非线性因素... 浮体与系泊系统的耦合动力分析对各种新型海洋平台和海洋结构物的应用具有重要意义。在浮体和系泊系统的时域耦合分析中,研究并提出了一种预报浮体和系泊系统非线性运动响应和缆索张力的分析技术。考虑瞬时物面变化引起的各种非线性因素,在时域内建立浮体的非线性运动方程并求解,其中,入射波力和静恢复力按瞬时物面条件计算,辐射力和绕射力按浮体在瞬时平均湿表面为平衡位置做简谐振荡运动来计算;考虑系泊缆索受到的非线性流体动力及大位移,采用三维弹性梁理论将缆索模型化,把缆索看作是等拉伸、等弯曲刚度的细长结构,并采用非线性有限元法对缆索的运动方程进行求解;将浮体的分析方法和系泊缆索的分析方法结合,建立了浮体和系泊系统非线性运动响应和缆索张力的耦合计算方法;对缆索,使用高阶单元,只需要较少的单元就可以得到收敛解;对耦合动力分析方程,采用隐式、显式混合的数值格式,最终将方程化为显式格式进行求解,并且合理排列和控制求解次序,这样大大提高了计算效率。对系泊浮体的固有周期、各种工况下大幅非线性运动、缆索张力等进行了计算,并进行对比研究,可以看出,该文的方法既适用于缆索小变形条件下,也适用于缆索大变形条件下浮体与系泊系统的耦合动力分析。 展开更多
关键词 系泊系统 非线性有限元法 动力响应 耦合分析 高阶单元
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采用波数域方法分析细长柱壳的振动与声辐射特性 被引量:15
16
作者 谭路 纪刚 +1 位作者 张纬康 周其斗 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2013年第3期66-71,共6页
采用波数域方法对细长柱壳进行振动与辐射噪声分析。在获得细长柱壳表面振动后,法向振动在波数域展开为波数谱,结构振动波数特征由此得以直观展现,与辐射噪声相关的有效振动量得以定量给出。对细长柱壳的波数谱分析表明:低阶周向波数振... 采用波数域方法对细长柱壳进行振动与辐射噪声分析。在获得细长柱壳表面振动后,法向振动在波数域展开为波数谱,结构振动波数特征由此得以直观展现,与辐射噪声相关的有效振动量得以定量给出。对细长柱壳的波数谱分析表明:低阶周向波数振动是其参与有效声辐射的主要成分,通过不等间距分舱可以在一定程度上控制有效声辐射振动级,从而控制结构的噪声辐射,但对整体呼吸运动的振动则效果不显著。 展开更多
关键词 振动 波数域方法 柱壳 噪声 控制
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水下接触爆炸下多舱防护结构载荷特性及动响应研究进展 被引量:12
17
作者 吴庭翱 张弩 +2 位作者 侯海量 吴国民 周心桃 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2018年第3期1-12,共12页
为探究水下接触爆炸载荷对大型舰船水下舷侧多舱防护结构毁伤的研究进展,从水下接触爆炸下多舱防护结构载荷特性及结构动响应2个方面综述国内外研究现状。对水下接触爆炸产生的冲击波载荷、复杂边界条件下的气泡载荷及高速破片侵彻液舱... 为探究水下接触爆炸载荷对大型舰船水下舷侧多舱防护结构毁伤的研究进展,从水下接触爆炸下多舱防护结构载荷特性及结构动响应2个方面综述国内外研究现状。对水下接触爆炸产生的冲击波载荷、复杂边界条件下的气泡载荷及高速破片侵彻液舱引起的冲击波载荷的研究现状进行综述;同时对水下接触爆炸下多舱防护结构的舷侧外板结构(背空板)、液舱结构及夹芯结构的响应研究现状分别进行综述。总结国内外学者对相关问题的研究成果,指出目前研究工作中存在的盲点,提出需要进一步研究和解决的问题,旨在为多舱防护结构的研究、设计和优化工作提供参考。 展开更多
关键词 水下接触爆炸 多舱防护结构 载荷特性 结构动响应
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基于GM(1,N)模型的碳钢腐蚀速率预测 被引量:13
18
作者 郑如炎 彭飞 牟金磊 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2018年第1期60-64,113,共6页
[目的]碳钢在海洋环境下的腐蚀速率预测非常复杂和模糊。针对碳钢腐蚀速率的灰色预测模型精度普遍不高的现状,为提高腐蚀速率预测模型的精度,[方法]通过船用碳钢腐蚀速率和海洋环境因素的灰关联分析,得到影响船用碳钢腐蚀速率的关键因素... [目的]碳钢在海洋环境下的腐蚀速率预测非常复杂和模糊。针对碳钢腐蚀速率的灰色预测模型精度普遍不高的现状,为提高腐蚀速率预测模型的精度,[方法]通过船用碳钢腐蚀速率和海洋环境因素的灰关联分析,得到影响船用碳钢腐蚀速率的关键因素,进而建立具有较高精度的GM(1,N)腐蚀速率预测模型。[结果]实例分析表明,在青岛、厦门、舟山和榆林海域影响船用碳钢腐蚀速率的主要环境因素是海水温度、海生物附着量、pH值和海水盐度,在此基础上建立的GM(1,5)模型具有较高的精度且计算量较小。[结论]GM(1,N)模型可以有效预测碳钢等船用金属的腐蚀速率,可为船用金属腐蚀寿命的研究提供理论支撑,具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 GM(1 N)模型 腐蚀速率 剩余寿命 碳钢 灰色理论
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高速弹丸冲击下复合材料层合板损伤特性仿真研究 被引量:13
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作者 胡年明 陈长海 +1 位作者 侯海量 朱锡 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期66-70,共5页
为研究复合材料层合板在高速冲击下的损伤特性,通过有限元仿真方法,分析3种不同厚度的Kevlar纤维层合板及UHMWPE层合板在圆柱体、球体、立方体3种弹丸冲击作用下的变形破坏情况,得到3种层合板主要的总体变形破坏模式,并将结果与试验现... 为研究复合材料层合板在高速冲击下的损伤特性,通过有限元仿真方法,分析3种不同厚度的Kevlar纤维层合板及UHMWPE层合板在圆柱体、球体、立方体3种弹丸冲击作用下的变形破坏情况,得到3种层合板主要的总体变形破坏模式,并将结果与试验现象进行对比,明确弹丸初始动能与层合板总体变形破坏模式之间的关系。结果表明:高速弹丸冲击作用下,复合材料层合板的宏观破坏模式有整体弯曲变形、拉伸分层破坏和局部穿透破坏;对于UHMWPE材料,弹丸速度处于总体弯曲变形区与拉伸分层破坏区分界线时的吸能约为弹道极限时吸能的一半,而Kevlar纤维的吸能将超过弹道极限吸能的一半;当层合板受到圆柱体或立方体的冲击时,最大吸能将发生在弹道极限时,而球体的最大吸能发生在弹丸速度大于弹道极限时。 展开更多
关键词 高速冲击 损伤程度 复合材料 弹道极限
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添加型阻燃聚氨酯泡沫的研究进展 被引量:12
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作者 王方超 魏徵 +1 位作者 王源升 王紫潇 《聚氨酯工业》 北大核心 2016年第3期1-4,共4页
综述了近年来国内外对添加型阻燃聚氨酯泡沫的研究进展;介绍了添加型阻燃剂的分类、特点和阻燃剂阻燃作用的机理,并对聚氨酯泡沫用阻燃剂的发展方向进行了展望。
关键词 添加型阻燃剂 聚氨酯泡沫 有机阻燃剂 无机阻燃剂
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