交叉口延误的概率统计模型 被引量：11

1

作者 蒲琪 黄启超 杨佩昆 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1309-1312,共4页

根据交叉口延误具有随机性的特征,建立了交叉口延误的概率统计模型,同时考虑有初始排队存在情况下对模型进行修正,给出了通用性算式.对该模型进行了实用性分析,说明模型的有效性和实用效率.在算例分析中,对比了该模型与美国道路通行能... 根据交叉口延误具有随机性的特征,建立了交叉口延误的概率统计模型,同时考虑有初始排队存在情况下对模型进行修正,给出了通用性算式.对该模型进行了实用性分析,说明模型的有效性和实用效率.在算例分析中,对比了该模型与美国道路通行能力手册(HCM)中给出的模型的计算结果,并与实测数据进行了比较,初步得出该模型计算结果更为接近实测数据的结论. 展开更多

关键词 交叉口延误 概率统计 饱和度 初始排队 模型

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空气弹簧转向架减振形式分析 被引量：9

2

作者 张洪 吕任远 +1 位作者 王志春 杨国桢 《铁道车辆》 北大核心 2006年第8期1-6,共6页

目前,国内外空气弹簧转向架的垂向减振方式主要有3种:在空气弹簧本体和附加空气室之间设置固定或可变节流孔来提供阻尼的方式和单独设置垂向减振器方式。首先对这3种减振形式进行了等效模型分析,然后建立了动力学仿真模型,模拟了车辆在... 目前,国内外空气弹簧转向架的垂向减振方式主要有3种:在空气弹簧本体和附加空气室之间设置固定或可变节流孔来提供阻尼的方式和单独设置垂向减振器方式。首先对这3种减振形式进行了等效模型分析,然后建立了动力学仿真模型,模拟了车辆在不同的线路条件下运行,计算其对低频、高频激扰的响应,并分析这3种减振方式的优劣。根据计算提出采取固定节流孔外加垂向减振器方式更适合我国的车辆运营状况和线路情况。 展开更多

关键词 转向架 空气弹簧 减振 动力学

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铰接式高速列车车间悬挂参数优化 被引量：6

3

作者 周劲松 任利惠 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期460-463,共4页

以列车为研究对象 ,采用面向对象的建模技术 ,建立了三车铰接垂向及横向非线性动力学模型 ,进行了时域和频域仿真计算 .对铰接式高速列车的车间悬挂参数对列车的垂向和横向运行平稳性的影响进行了研究 。

关键词 高速列车 车间悬挂系统 铰接式 平稳性

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基于MATLAB的无速度传感器直接转矩控制策略比较 被引量：4

4

作者 毛明平 陶生桂 +1 位作者 袁登科 胡兵 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1383-1387,共5页

介绍了采用MATLAB5.3/SIMULINK建立的无速度传感器直接转矩控制(DTC)的仿真模型,同时分析并建立了三种转速观测方案的数学模型,对于三种观测方案都作了仿真研究。仿真结果表明,交互式模型参考自适应观测(MRAS)方法具有相对较好的跟踪性能。

关键词 MATLAB 速度传感器 控制策略 直接转矩控制 转速观测 计算机仿真 交流调速系统

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道岔尖轨轨下刚度改变对轮轨动力性能的影响 被引量：4

5

作者 朱剑月 顾福民 罗雁云 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期198-202,共5页

运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型 ,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响 .详细比较了提速道岔尖轨轨下增加弹性前后提速列车对提速道岔的动力作用性能 ,并进行了实验验证 .结果表明 :提速... 运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型 ,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响 .详细比较了提速道岔尖轨轨下增加弹性前后提速列车对提速道岔的动力作用性能 ,并进行了实验验证 .结果表明 :提速道岔尖轨轨下增加弹性以后可大大减轻基本轨至尖轨区过渡段轮 -岔垂向相互作用 ,有效改善道岔的动力性能 。 展开更多

关键词 提速道岔 尖轨 弹性 轮轨相互作用 轨下刚度 轮轨动力性能 车辆-轨道耦合动力学理论

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铁道车辆径向转向架的径向能力评价准则 被引量：4

6

作者 沈钢 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第12期1613-1617,共5页

提出 2个分别用来评价刚性单轮对的“自导向能力系数”和转向架的“径向调节系数” ,论证了这 2个系数对自导向径向转向架具有综合评价功能和相比性 ,并应用这 2个系数分别对典型的两轴转向架和三轴转向架进行分析计算 ,揭示了在不同轮... 提出 2个分别用来评价刚性单轮对的“自导向能力系数”和转向架的“径向调节系数” ,论证了这 2个系数对自导向径向转向架具有综合评价功能和相比性 ,并应用这 2个系数分别对典型的两轴转向架和三轴转向架进行分析计算 ,揭示了在不同轮轨条件下非对称定位的径向通过能力的规律 . 展开更多

关键词 机车车辆 径向转向架 曲线通过

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用简化模型分析轮轨系统横向动力响应 被引量：3

7

作者 朱剑月 董光炎 +1 位作者 李莉 罗雁云 《铁道工程学报》 EI 2002年第4期28-32,共5页

根据轨道结构轮轨相互作用特点 ,建立了冲击荷载作用下轨道结构横向振动简化模型。在一系列假定的基础上 ,利用 MATL AB的 Simulink○R语言编制轮轨动力作用程序 ,通过改变钢轨扣件横向刚度和道床横向刚度 ,观察其对轮轨系统横向振动特... 根据轨道结构轮轨相互作用特点 ,建立了冲击荷载作用下轨道结构横向振动简化模型。在一系列假定的基础上 ,利用 MATL AB的 Simulink○R语言编制轮轨动力作用程序 ,通过改变钢轨扣件横向刚度和道床横向刚度 ,观察其对轮轨系统横向振动特性及钢轨磨损的影响。结果表明 :对曲线地段轨道结构横向刚度进行合理取值 。 展开更多

关键词 简化模型 轮轨系统 横向动力响应 相互作用 轮轨摩损 横向振动 动力学仿真 小半径曲线

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天津轻轨交通线牵引仿真 被引量：2

8

作者 吴志红 毛明平 +1 位作者 陶生桂 刘友梅 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期687-691,共5页

作为天津轻轨交通建设可行性研究的一个内容 ,提出了天津轻轨交通线车辆运行过程的仿真模型 ,并按军粮城站至大无缝站的实际坡道以及可能出现的故障情况进行了仿真计算 ,给出了相关仿真波形 。

关键词 轻轨车辆 牵引计算 仿真

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300km·h^(-1)电动车组制动参数研究 被引量：3

9

作者 吴萌岭 曾宪华 陈罡 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第12期1618-1621,共4页

在我国研制的先锋号电动车组制动系统的基础上 ,借鉴国外高速列车的经验 ,对自行研制 30 0km·h-1高速动车组制动系统的重要参数进行了研究 ,并提出了可供运用的设计值 .通过对先锋号动车组和 30 0km·h-1高速动车组制动参数的... 在我国研制的先锋号电动车组制动系统的基础上 ,借鉴国外高速列车的经验 ,对自行研制 30 0km·h-1高速动车组制动系统的重要参数进行了研究 ,并提出了可供运用的设计值 .通过对先锋号动车组和 30 0km·h-1高速动车组制动参数的比较分析 ,指出先锋号制动系统的模式比较适合于 30 0km·h-1动车组 . 展开更多

关键词 高速列车 电动车组 制动距离 粘着

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基于运行模态参数辨识的客车运行平稳性研究 被引量：3

10

作者 张洪 周劲松 +2 位作者 任利惠 杨国桢 沈钢 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期31-35,共5页

针对装用SW—160型转向架提速客车低频晃动的问题,笔者在线实测了该型客车车体及转向架振动加速度,并运用随机子空间辨识算法对车体的刚体振动模态进行了辨识。辨识结果表明,车体的下心、上心滚摆和摇头振型的阻尼比偏低,车体下心滚摆... 针对装用SW—160型转向架提速客车低频晃动的问题,笔者在线实测了该型客车车体及转向架振动加速度,并运用随机子空间辨识算法对车体的刚体振动模态进行了辨识。辨识结果表明,车体的下心、上心滚摆和摇头振型的阻尼比偏低,车体下心滚摆被激起后,不能有效衰减,这是造成车体低频晃动的重要原因之一。采用新的SYS550E空气弹簧及将二系横向减振器的阻尼系数提高至60 kN.s/m后,重新进行了测试分析。分析结果表明,采用新型空气弹簧及提高二系横向减振器的阻尼系数后,车体的下心滚摆频率有所下降,而其阻尼比得到明显提高。通过功率谱分析可知,车体的低频振动得到有效抑制。 展开更多

关键词 铁道车辆 工作模态 环境激励 随机子空间 运行平稳性

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铁路客车试验模态参数应用分析 被引量：1

11

作者 张洪 周劲松 杨国桢 《铁道车辆》 北大核心 2007年第1期1-4,45,共4页

运用在振动试验台上和运行工况下模态试验辨识出的几种铁路客车的模态参数,采用综合性能研究方法,以模态参数为基础,分析了各型客车运行性能差异的原因,并提出了完善和改进客车振动性能的措施。

关键词 客车 模态分析 运行平稳性

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饱和度导行控制及其方法研究 被引量：1

12

作者 蒲琪 杨佩昆 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第12期1622-1626,共5页

分析了交叉口饱和度变化对路段行程时间和交叉口延误时间产生影响的灵敏性 ,在实现SO/UE(系统最优 /用户均衡 )混合均衡模式的系统目标时 ,确立路网中交叉口饱和度为导行控制依据 .建立了以饱和度为导行依据的导行方法 ,给出了导行路线... 分析了交叉口饱和度变化对路段行程时间和交叉口延误时间产生影响的灵敏性 ,在实现SO/UE(系统最优 /用户均衡 )混合均衡模式的系统目标时 ,确立路网中交叉口饱和度为导行控制依据 .建立了以饱和度为导行依据的导行方法 ,给出了导行路线优化流程图 .在非拥挤状态下 ,建议实施多路线导行 ,以均衡路网交通需求 .在拥挤 /交通异常存在状态下则实施饱和度导行策略 ,并对饱和度导行方法中的控制变量进行了分析说明 . 展开更多

关键词 路线导行 出行费用 交叉口延误 饱和度 路线导行控制

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转向架零部件在线检测方法

13

作者 刘继 师蔚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期221-224,共4页

提出一种利用数字图像处理技术和匹配理解手段对转向架零部件进行在线自动检测的方法,并通过编程对 转向架液压减振器和制动盘进行了实例分析.研究结果表明,该检测方法具有很高的准确性.

关键词 转向架 在线检测 数字图像处理 模板匹配

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柔性耦合轮对转向架的径向原理和稳定性分析

14

作者 陆正刚 赵惠祥 胡用生 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第9期1209-1214,共6页

高速和轻型铰接式车辆采用柔性耦合轮对转向架具有快速连挂、易于分解和检修等优点 .在建立柔性耦合轮对转向架的车组模型基础上 ,分析了其径向原理和运行稳定性 ,与传统构架式转向架的铰接车辆和独立式车辆的动力学性能进行了比较 .在... 高速和轻型铰接式车辆采用柔性耦合轮对转向架具有快速连挂、易于分解和检修等优点 .在建立柔性耦合轮对转向架的车组模型基础上 ,分析了其径向原理和运行稳定性 ,与传统构架式转向架的铰接车辆和独立式车辆的动力学性能进行了比较 .在选择合适的耦合和悬挂系统参数条件下 ,采用柔性耦合轮对转向架的铰接车组具有良好的运行稳定性和较高的蛇行临界速度 ,中间的耦合轮对可以实现几乎纯径向的曲线通过 . 展开更多

关键词 轮对耦合 铰接车辆 运行稳定性 径向导向

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二极管钳位式多电平逆变器的拓扑结构分析 被引量：16

15

作者 吴志红 陶生桂 +1 位作者 崔俊国 毛明平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第10期1217-1222,共6页

为了解决低压 (中压 )主开关器件在高压应用情况下的矛盾 ,国外有许多学者提出了多电平逆变技术 ,并在铁路牵引系统中有初步应用 .在分析三电平和五电平逆变器基础上 ,对多电平逆变器的拓扑结构进行归纳分析 ,总结出多电平逆变器的通用... 为了解决低压 (中压 )主开关器件在高压应用情况下的矛盾 ,国外有许多学者提出了多电平逆变技术 ,并在铁路牵引系统中有初步应用 .在分析三电平和五电平逆变器基础上 ,对多电平逆变器的拓扑结构进行归纳分析 ,总结出多电平逆变器的通用结构 。 展开更多

关键词 多电平逆变器 电压空间矢量 钳位

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高架弹性支承块轨道结构落轴冲击动态响应 被引量：7

16

作者 朱剑月 耿传智 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1621-1625,共5页

将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,进一步建立轨道结构落轴冲击动力有限元方程.计算分析了落轴冲击对高架线路轨道结构产生的动态响应,详细比较了弹性支承块及短轨枕埋入式整体道床轨道结... 将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,进一步建立轨道结构落轴冲击动力有限元方程.计算分析了落轴冲击对高架线路轨道结构产生的动态响应,详细比较了弹性支承块及短轨枕埋入式整体道床轨道结构的动力性能,并由现场实测进行验证.结果表明,弹性支承块轨道结构通过轨下和块下刚度的合理匹配,动力性能优于普通短轨枕结构,应用于线路减振地段较为理想;同时,利用落轴冲击有限元模型及其试验分析轨道结构动力性能,直观有效. 展开更多

关键词 弹性支承块 有限元 落轴冲击 动态响应

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三大件转向架用关键橡胶元件的有限元分析 被引量：6

17

作者 王冬 陆正刚 胡用生 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期347-350,共4页

介绍了交叉支撑三大件转向架用关键橡胶元件的结构以及对车辆运行的重要性 .先对橡胶这种非线性高弹性材料进行理论上的分析 ,然后使用非线性有限元分析软件Marc对交叉支撑三大件转向架上的轴向橡胶垫及弹性旁承体进行分析 ,可以直接计... 介绍了交叉支撑三大件转向架用关键橡胶元件的结构以及对车辆运行的重要性 .先对橡胶这种非线性高弹性材料进行理论上的分析 ,然后使用非线性有限元分析软件Marc对交叉支撑三大件转向架上的轴向橡胶垫及弹性旁承体进行分析 ,可以直接计算出通过试验手段无法得出的橡胶内部应力 ,显示分析对象的应力、位移云图 .根据Marc计算结果可以间接得出元件的等效刚度 .最后将得出的计算值与试验值进行比较 。 展开更多

关键词 货车 三大件转向架 非线性有限元分析 橡胶元件

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