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不平顺条件下高速铁路路基的动力分析 被引量：197
1
作者 梁波 蔡英 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期84-88,共5页
从引起车辆振动的几何不平顺条件入手，用一与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车竖向动荷载。通过非线性数值分析，探讨了路基在不平顺条件下的动态响应。揭示了路基不同部位刚度变化对基面变形、动应力及加速度的影响规律。并与部... 从引起车辆振动的几何不平顺条件入手，用一与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车竖向动荷载。通过非线性数值分析，探讨了路基在不平顺条件下的动态响应。揭示了路基不同部位刚度变化对基面变形、动应力及加速度的影响规律。并与部分实测、计算资料进行了对比。 展开更多
关键词 高速铁路 路基 几何不平顺 动力分析
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高速公路下伏采空区问题国内外研究现状及进展 被引量：176
2
作者 童立元 刘松玉 +1 位作者 邱钰 方磊 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第7期1198-1202,共5页
综述了国内外高速公路下伏采空区问题的研究现状,重点介绍了4个方面的问题:采空区探测、稳定性评价、治理及质量监控等技术,并提出了进一步研究的方向。
关键词 高速公路 采空区 稳定性 导水裂隙带 地表沉陷 路基
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高速铁路振动荷载的模拟研究 被引量：167
3
作者 梁波 罗红 孙常新 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期89-94,共6页
高速铁路路基动力响应的分布和变化规律已成为研究和解决路基问题的重要方面,通过确定动荷载来研究路基的动力特性是其中的一种方法。列车荷载是一个很复杂的问题,同时涉及列车轴重、悬挂体系、行车速度、轨道组成、线路平顺等等因素。... 高速铁路路基动力响应的分布和变化规律已成为研究和解决路基问题的重要方面,通过确定动荷载来研究路基的动力特性是其中的一种方法。列车荷载是一个很复杂的问题,同时涉及列车轴重、悬挂体系、行车速度、轨道组成、线路平顺等等因素。本文将在充分考虑振动荷载产生机理(车辆因素、轨下基础因素等)的基础上,对已有的列车荷载表达式进行修正和完善。修正后的表达式,既考虑了相邻轮对间轮轨力的相互叠加和轨枕的分散作用,又考虑了由于轨道不平顺所产生的振动激励及其他要素,以期为高速列车动荷载的确定和路基动力响应分析提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 高速铁路 路基 动力特性 列车荷载
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重复加载下路基填土的临界动应力和永久变形初探 被引量：99
4
作者 蔡英 曹新文 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期1-5,共5页
本文针对路基填土在列车荷载重复作用下产生永久变形的问题，利用动三轴试验，研究了重复加载条件下，土体的临界动应力和永久应变随加载次数、加载频率和周围压力变化的规律，对高速铁路和重载铁路路基设计有重要的参考价值．
关键词 路基 临界动应力 永久应变 重复加载
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高速铁路路基动力反应的有限元分析 被引量：69
5
作者 李军世 李克钏 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第1期66-75,共10页
通过引入波传导单元和完全的能量传递边界，本文用有限元法分析了铁路路基在高速列车作用下的动力反应；它利用波动的可迭加性，首次将列车车辆的全部轮载加以考虑；并着重讨论了车速、地基刚度及车辆振动等所带来的影响。分析结果认为... 通过引入波传导单元和完全的能量传递边界，本文用有限元法分析了铁路路基在高速列车作用下的动力反应；它利用波动的可迭加性，首次将列车车辆的全部轮载加以考虑；并着重讨论了车速、地基刚度及车辆振动等所带来的影响。分析结果认为：①针对竖向动位移，路基存在一个临界速度，地基刚度越小，临界速度越低；②竖向加速度随车速的提高而加速增长，随车辆振动频率的升高呈线性增长；③在道碴与基床之间铺设一层混凝土板对路基的动力反应有显著的降低效果。 展开更多
关键词 高速铁路 动力反应 有限元分析 路基
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保温处理措施在多年冻土区道路工程中的应用 被引量：96
6
作者 盛煜 张鲁新 +1 位作者 杨成松 房建宏 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2002年第5期618-622,共5页
阐述了保温处理措施保护多年冻土的原理 ,认为保温材料下部地温年变幅的减小是保温处理措施保护多年冻土上限下降的主要效果 .青藏公路昆仑山越岭地段保温处理试验路段路基、路肩及天然地表下的地温观测资料证实 ,保温处理处理措施并不... 阐述了保温处理措施保护多年冻土的原理 ,认为保温材料下部地温年变幅的减小是保温处理措施保护多年冻土上限下降的主要效果 .青藏公路昆仑山越岭地段保温处理试验路段路基、路肩及天然地表下的地温观测资料证实 ,保温处理处理措施并不能改变因修筑路基而引起的路基吸热趋势 ,但是保温处理后浅层地温下降 ;地温年变幅明显减小 ,多年冻土上限比无保温处理路段高 .青藏铁路北麓河试验段保温处理试验路段半年的观测资料表明 ,保温层上下面温度存在巨大差异 ,充分体现了保温材料的热阻效应 ,可望大幅度减小保温材料下部地温的年变幅 ,起到保护或延缓多年冻土融化的效果 . 展开更多
关键词 保温处理措施 多年冻土 地温 路基 保温材料 热阻效应
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路基的填料冻胀分类及防冻层设置 被引量：101
7
作者 叶阳升 王仲锦 +1 位作者 程爱君 罗梅云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期1-7,共7页
我国冻土区铁路路基表层的冻胀病害严重,且没有相应的路基填料冻胀性分类标准。在分析路基的冻胀特性、影响路基冻胀的因素、路基冻害整治中存在的问题的基础上,借鉴国内外地基土的冻胀性分类,并结合铁路路基填料分类的特点、铁路线路... 我国冻土区铁路路基表层的冻胀病害严重,且没有相应的路基填料冻胀性分类标准。在分析路基的冻胀特性、影响路基冻胀的因素、路基冻害整治中存在的问题的基础上,借鉴国内外地基土的冻胀性分类,并结合铁路路基填料分类的特点、铁路线路冻胀限高和维修标准,提出铁路路基填料冻胀性分类方案,并建议在冻土区设置路基防冻层。路基填料冻胀性分类方案以各类土的细粒含量、冻前含水量和冻胀高度为指标,进行冻胀敏感性和冻胀等级两级分类。路基防冻层应用细粒含量<5%的砂类和细粒含量<15%的砾类、碎石类不冻胀土填筑,防冻层的厚度根据路基的标准冻深。列车的运行速度和载重量确定。 展开更多
关键词 防冻层 冻结深度 冻胀 填料 冻胀性分类 路基
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聚苯乙烯泡沫(EPS)的特性及应用分析 被引量：72
8
作者 杜骋 杨军 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期138-142,共5页
聚苯乙烯泡沫 (expandedpolystyrene,简称EPS)是一种性能优良的路基轻质填料 ,具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能且施工方便简单等优点 ,在国外道路工程中有较为广泛的应用 .EPS能较圆满地解决软基的过度沉... 聚苯乙烯泡沫 (expandedpolystyrene,简称EPS)是一种性能优良的路基轻质填料 ,具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能且施工方便简单等优点 ,在国外道路工程中有较为广泛的应用 .EPS能较圆满地解决软基的过度沉降和差异沉降以及桥台和道路相接处的差异沉降 ,减少桥台的侧向压力和位移等问题 .我国对EPS的研究和应用较少 ,本文对EPS的物理化学性能、力学性能、EPS作为路基轻质填料的结构设计方法、EPS在道路工程中的应用等方面作了较为全面的介绍和分析 ,对我国使用EPS有借鉴作用 . 展开更多
关键词 聚苯乙烯泡沫 路基 轻质填料 EPS 特性 道路工程 应用
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铁路路基动态特性的模型试验研究 被引量：70
9
作者 曹新文 蔡英 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期36-41,共6页
本文分析了列车荷载作用下路基的特点，通过１：１的室内模型试验研究了路基的动应力、永久变形、弹性变形和加速度随列车荷载的重复作用次数、轴重及运行速度的变化规律，同时提出了改善路基的动态特性的一些措施。
关键词 路基 动态特性 动应力 永久变形 铁路 模型试验
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高速铁路基础结构动态性能演变及服役安全的基础科学问题 被引量：90
10
作者 翟婉明 赵春发 +5 位作者 夏禾 谢友均 黎国清 蔡成标 罗强 宋小林 《中国科学：技术科学》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期645-660,共16页
中国高速铁路已经由大规模建造进入长期安全稳定运营阶段,如何科学维护庞大规模的高速铁路运营线路,使高速铁路长期保持高安全、高稳定、高可靠的运营品质,是我国现阶段面临的重大课题.在分析总结中国高速铁路基础结构构造特点及其复杂... 中国高速铁路已经由大规模建造进入长期安全稳定运营阶段,如何科学维护庞大规模的高速铁路运营线路,使高速铁路长期保持高安全、高稳定、高可靠的运营品质,是我国现阶段面临的重大课题.在分析总结中国高速铁路基础结构构造特点及其复杂运营环境特点的基础上,提出了高速铁路基础结构动态性能演变及服役安全的三个基础科学问题:环境与动载耦合重复作用下高速铁路基础结构关键工程材料与结构动态性能演变,高速铁路基础结构累积变形与轨面几何形态的映射关系,基础结构劣化与高速列车-基础结构耦合系统动态性能的相互影响及演化机制;回顾评述了国内外在此方面的研究现状与最新进展;指出了本领域今后的发展趋势以及需要重点关注和加强的基础研究工作. 展开更多
关键词 高速铁路 轨道结构 铁路桥梁 路基 动态性能演变 列车运行安全
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软土沉降分析中的某些问题 被引量：60
11
作者 周镜 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期17-29,共13页
文中首先指出常规一维固结理论分析软土沉降时， 不考虑偏应力对沉降的影响， 而对软土上路基工程， 偏应力的影响不能忽视， 并论证了偏应力的作用， 探讨影响偏应力的因素； 另外用工程实例说明软土沉降计算的困难和存在问题；
关键词 固结理论 软土沉降 偏应力 路基
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青藏铁路高原冻土区地温变化规律及其对路基稳定性影响 被引量：71
12
作者 张鲁新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期36-47,共12页
本文通过对３０ 年来青藏铁路沿线典型地段地温数据的分析研究和相应的数值模拟分析， 认为近３０年的全球气温升高现象使青藏铁路沿线多年冻土区地温场正在向着不利于冻土生存的方向发展， 由此导致高原多年冻土工程地质环境条件和工... 本文通过对３０ 年来青藏铁路沿线典型地段地温数据的分析研究和相应的数值模拟分析， 认为近３０年的全球气温升高现象使青藏铁路沿线多年冻土区地温场正在向着不利于冻土生存的方向发展， 由此导致高原多年冻土工程地质环境条件和工程地质特征也发生了明显的变化。这些变化对铁路路基的修筑和运营期间的稳定性将产生巨大影响。研究和分析预测地温场变化规律以及预报高原多年冻土的发展趋势， 对青藏铁路的设计。 展开更多
关键词 青藏铁路 冻土 地温 路基 稳定性
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高速铁路路基改良填料的试验研究 被引量：63
13
作者 杨广庆 管振祥 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期682-685,共4页
改良土问题是高速铁路路基的重要内容。通过室内试验 ,进行了水泥土、石灰土、石灰粉煤灰土的物理力学特性研究 ,给出了满足高速铁路要求的各改良土的最佳配合比。动三轴试验的结果表明该设计值是正确的。
关键词 高速铁路 路基 改良土 试验 配合比
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软粘土的结构性及其对路基沉降的影响 被引量：56
14
作者 张诚厚 袁文明 戴济群 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第5期25-32,共8页
沪宁高速公路昆山试验段范围内的软粘土为具有结构性的正常压密粘土，如何认识此种土类的基本特性并充分加以利用，是在软基上修筑高速公路的主要问题之一。本文以室内试验及现场试验成果讨论了结构性对土的物理力学特性的影响，对现场... 沪宁高速公路昆山试验段范围内的软粘土为具有结构性的正常压密粘土，如何认识此种土类的基本特性并充分加以利用，是在软基上修筑高速公路的主要问题之一。本文以室内试验及现场试验成果讨论了结构性对土的物理力学特性的影响，对现场地基沉降、孔隙压力及水平位移的影响，以及在沉降计算中如何考虑结构性的影响。由该计算方法所得的结果与现场沉降观测结果是一致的。 展开更多
关键词 软粘土 结构性能 路基 高速公路 沉降
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路面不平整引起的车辆动荷载分析 被引量：45
15
作者 周华飞 蒋建群 毛根海 《中国市政工程》 2002年第3期10-13,共4页
针对高速公路路基不均匀沉降引起的路面不平整等工程技术问题 ,首先描述了不同形式的移动车辆荷载的数学模型 ,然后假设路面不平整为正弦函数 ,将汽车简化为两自由度振动体系 ,对由路面不平整引起的车辆附加动荷载及其影响因素进行了分... 针对高速公路路基不均匀沉降引起的路面不平整等工程技术问题 ,首先描述了不同形式的移动车辆荷载的数学模型 ,然后假设路面不平整为正弦函数 ,将汽车简化为两自由度振动体系 ,对由路面不平整引起的车辆附加动荷载及其影响因素进行了分析 ,为路面结构设计和车辆 -路面动力相互作用分析提供了基础性成果。 展开更多
关键词 路基 不均匀沉降 相互作用 高速公路 路面不平整 车辆 动荷载
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冻土水热耦合方程及数值模拟研究 被引量：74
16
作者 白青波 李旭 +1 位作者 田亚护 房建宏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S2期131-136,共6页
路基冻胀融沉是多年冻土区路基的主要病害。冻胀融沉病害与土体水分迁移以及温度变化密切相关,而冻土温度变化和水分迁移又会相互影响。基于非饱和土渗流和热传导理论,建立冻土水热耦合问题的联合求解微分方程;然后采用COMSOL Multi-phy... 路基冻胀融沉是多年冻土区路基的主要病害。冻胀融沉病害与土体水分迁移以及温度变化密切相关,而冻土温度变化和水分迁移又会相互影响。基于非饱和土渗流和热传导理论,建立冻土水热耦合问题的联合求解微分方程;然后采用COMSOL Multi-physics软件进行二次开发,实现冻土温度场和水分场全耦合数值模拟;进而将数值模拟结果与土柱冻结和融化实验的结果进行对比,验证水热耦合数值模拟模型的有效性;最后以青海省玛多县地区路基为例,研究多年冻土路基中温度场与水分场的分布和变化规律。 展开更多
关键词 冻土 水热耦合 非饱和土 冻胀融沉 路基
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路基沉降预测的三点修正指数曲线法 被引量：74
17
作者 陈善雄 王星运 +2 位作者 许锡昌 余飞 秦尚林 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期3355-3360,共6页
科学、合理地预测路基工后沉降量是高速铁路建设的关键环节。针对武广高速铁路路基沉降量级小、数据相对波动大的实测数据,探讨了指数曲线法对无砟轨道路基沉降预测的适用性,发现指数曲线法不能直接应用于量级小、数据相对波动较大的沉... 科学、合理地预测路基工后沉降量是高速铁路建设的关键环节。针对武广高速铁路路基沉降量级小、数据相对波动大的实测数据,探讨了指数曲线法对无砟轨道路基沉降预测的适用性,发现指数曲线法不能直接应用于量级小、数据相对波动较大的沉降预测。把三点法的基本思想引入指数曲线模型,对指数曲线法进行了改进,提出了路基沉降预测的三点修正指数曲线模型。结合武广高速铁路路基沉降观测数据,分析了三点修正指数曲线模型的特性。分析表明,在整个沉降曲线上选取3个关键点作为预测样本,很好地回避了数据波动带来的影响;沉降曲线上"拐点"以后的沉降规律更符合指数曲线模型,因此,应取沉降曲线上"拐点"以后的数据作为样本值,所取三点应能尽量反映沉降发展的趋势。三点修正指数曲线法预测结果稳定、相关系数高,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 三点修正指数曲线法 沉降预测 三点法 路基 高速铁路
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公路膨胀土路基变形预测与控制方法 被引量：74
18
作者 郑健龙 张锐 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期1-10,共10页
为了给公路膨胀土路基设计与施工提供参考,对膨胀土路基变形计算、压实控制和刚度补偿方法进行了研究。分别对3种膨胀土进行了一维有荷膨胀试验,依据试验结果和膨胀土路基湿度平衡规律,提出了膨胀土湿胀变形数学模型和膨胀土路基变形计... 为了给公路膨胀土路基设计与施工提供参考,对膨胀土路基变形计算、压实控制和刚度补偿方法进行了研究。分别对3种膨胀土进行了一维有荷膨胀试验,依据试验结果和膨胀土路基湿度平衡规律,提出了膨胀土湿胀变形数学模型和膨胀土路基变形计算方法;针对常规压实控制方法对膨胀土路基的不适用性提出了以最大承载力为目标的膨胀土路基压实控制方法;以双层弹性体系和弹性半空间弯沉等效为原则,提出了膨胀土路基刚度补偿设计方法。结果表明:湿胀变形数学模型能较好反映膨胀变形极限性质和湿胀变形规律;加州承载比随初始含水率变化曲线峰值所对应的含水率接近膨胀土天然含水率与路基平衡含水率,以此作为膨胀土路基压实控制含水率能有效控制路基工后湿胀变形,并保持足够路基承载力;通过在膨胀土路基顶部加铺一定厚度的非膨胀性填料可使其满足路面对路基的刚度要求。 展开更多
关键词 道路工程 路基 膨胀试验 变形控制 膨胀土
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严寒地区高速铁路路基冻胀变形监测分析 被引量：73
19
作者 石刚强 赵世运 +1 位作者 李先明 牛永红 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2014年第2期360-368,共9页
穿越我国东北地区的哈尔滨至大连高速铁路(哈大高铁)是世界上首条投入运营的新建严寒地区高速铁路,路基冻胀防治采用了换填材料、防水等综合措施.为评价冻胀防治效果及路基工程运营状况,通过对哈大高铁开通后首个冻融期(2012-2013年度)... 穿越我国东北地区的哈尔滨至大连高速铁路(哈大高铁)是世界上首条投入运营的新建严寒地区高速铁路,路基冻胀防治采用了换填材料、防水等综合措施.为评价冻胀防治效果及路基工程运营状况,通过对哈大高铁开通后首个冻融期(2012-2013年度)路基全线9 641个凸台观测点水准人工监测数据综合分析,研究路基冻胀变形发生、发展和变化规律.结果表明:哈大高铁路基冻胀变形包括冻胀快速发展期、冻胀稳定发展期和融化回落期3个阶段,路基普遍发生冻胀但变形处于可控状态;路基的冻胀变形以基床表层冻胀为主,且其程度与路基结构有关;整体上全线过渡段冻胀轻微,路堤次之,路堑和底座板接缝处较为严重.建议后续冻胀整治应以减少路基表水下渗、控制基床表层冻胀变形为重点;类似工程设计中,应增加以桥代路段落,将路基表层改性为不冻胀整体结构. 展开更多
关键词 高速铁路 季节冻土 路基 冻胀 变形监测
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软土地基路基不均匀沉降引起路面结构附加应力 被引量：54
20
作者 张嘉凡 张慧梅 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期21-25,共5页
以解析解表达式为基础详细分析了不同沉降量和路面结构参数对路面结构附加应力的影响。沥青面层的厚度增大 ,面层底面的附加压应力近线性减小 ,而基层底面和底基层底面附加拉应力却近线性增大 ;随着基层厚度和底基层厚度的增加 ,路面各... 以解析解表达式为基础详细分析了不同沉降量和路面结构参数对路面结构附加应力的影响。沥青面层的厚度增大 ,面层底面的附加压应力近线性减小 ,而基层底面和底基层底面附加拉应力却近线性增大 ;随着基层厚度和底基层厚度的增加 ,路面各结构层附加应力都呈线性增大。沥青面层模量和底基层模量对面层底面的附加应力影响明显 ,而基层模量影响不太明显 ;基层底面及底基层底面附加拉应力随着各层模量的增加呈线性增大 ,沥青面层模量及底基层模量对层间剪应力影响尤其明显。 展开更多
关键词 软土地基 路基 不均匀沉降 路面结构 附加应力 基层厚度 基层模量 高速公路
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