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级配碎石弹性模量的动三轴试验研究 被引量：25
1
作者 何兆益 黄卫 邓学钧 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1997年第3期36-40,共5页
通过室内动三轴试验，提出了级配碎石弹性模量随应力状态而变化的非线性模型，分析了含水量和密实度对弹性模量的影响，最后提出常应力状态下级配碎石弹性模量建议值．
关键词 路面 级配碎石 动三轴试验 弹性模量 半刚性路面
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基于剪切性能的级配碎石关键筛孔合理范围确定 被引量：31
2
作者 马骉 莫石秀 王秉纲 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期27-31,共5页
利用自行研制的柔性材料剪切性能测试仪,通过级配碎石抗剪切性能试验研究,分析了不同筛孔及其通过率对级配碎石剪切性能的影响.结果表明:级配碎石剪切强度随4.750 mm和0.600mm筛孔通过率的增加近似呈抛物线趋势变化,随2.360 mm筛孔通过... 利用自行研制的柔性材料剪切性能测试仪,通过级配碎石抗剪切性能试验研究,分析了不同筛孔及其通过率对级配碎石剪切性能的影响.结果表明:级配碎石剪切强度随4.750 mm和0.600mm筛孔通过率的增加近似呈抛物线趋势变化,随2.360 mm筛孔通过率的增加呈平卧的反'S'形状变化,随0.075 mm筛孔通过率的增加总体上单调增加;对于最大粒径为31.500mm、泰波公式指数为0.5的级配碎石,4.750、2.360、0.600、0.075 mm筛孔均应视为关键筛孔进行控制;以剪切强度大于520.5 kPa为控制指标,推荐关键筛孔4.750、2.360、0.600和0.075 mm基于剪切性能的通过率合理变化范围分别为35%～44%、22%～37%、10.0%～17.5%和2.0%～7.5%. 展开更多
关键词 路面工程 级配碎石 剪切性能 关键筛孔 通过率 合理变化范围
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级配碎石力学性能的颗粒流数值模拟方法 被引量：36
3
作者 蒋应军 任皎龙 +1 位作者 徐寅善 李頔 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期699-704,共6页
为了从本质上揭示级配碎石组成结构与力学性能的内在关系,基于2维颗粒流软件提出了级配碎石力学性能的颗粒流数值模拟方法,并通过该方法以安康瀛湖石灰岩碎石为例研究了级配碎石的力学性能.结果表明：不同级配碎石的CBR（california bea... 为了从本质上揭示级配碎石组成结构与力学性能的内在关系,基于2维颗粒流软件提出了级配碎石力学性能的颗粒流数值模拟方法,并通过该方法以安康瀛湖石灰岩碎石为例研究了级配碎石的力学性能.结果表明：不同级配碎石的CBR（california bearing raio）、剪切强度和抗压强度的实测值分别为495%~692%,592~802kPa,1.29~1.54MPa;相应的模拟值分别为525%~736%,636~839kPa,1.34~1.54MPa;平均误差分别为4.50%,5.07%,5.15%.模拟结果与实测结果基本吻合,证明颗粒流数值模拟方法应用于级配碎石力学性能研究中的可行性. 展开更多
关键词 道路工程 级配碎石 颗粒流 力学性能 数值模拟
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级配碎石分形特征分析及其在路面工程中的应用 被引量：24
4
作者 杨群 郭忠印 +1 位作者 陈立平 毛菊良 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2006年第4期418-422,共5页
为了定量分析碎石的级配特征,揭示分形维数与级配碎石关键筛孔通过率的相互关系,并对碎石加工提供控制性指标,通过分形理论方法建立了级配碎石分形关系.用已有的数据进行计算分析后,得到了计算级配碎石分形维数的方法以及料场加工细集... 为了定量分析碎石的级配特征,揭示分形维数与级配碎石关键筛孔通过率的相互关系,并对碎石加工提供控制性指标,通过分形理论方法建立了级配碎石分形关系.用已有的数据进行计算分析后,得到了计算级配碎石分形维数的方法以及料场加工细集料的分形控制标准,并用此标准对现场施工沥青混合料级配的离析进行了评价.结果表明:级配碎石的分形维数与4.750 mm筛孔通过率有良好的相关性,可以用它来对施工时沥青混合料级配的离析进行评价. 展开更多
关键词 路面工程 分形维数 级配碎石 应用
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级配碎石材料标准振动成型方法的研究 被引量：25
5
作者 王龙 解晓光 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第7期26-30,共5页
级配碎石的室内试验目前均采用击实法成型,不符合振动对无粘结粒料压实有效的原则且反映不出级配类型的差别;在自行研制的振动成型设备上,对3种结构类型的级配碎石进行振动压实试验,考察了频率、离心力、振幅对压实效果的影响。试验结... 级配碎石的室内试验目前均采用击实法成型,不符合振动对无粘结粒料压实有效的原则且反映不出级配类型的差别;在自行研制的振动成型设备上,对3种结构类型的级配碎石进行振动压实试验,考察了频率、离心力、振幅对压实效果的影响。试验结果表明,当频率、离心力保持不变时,存在最佳振幅;激振强度对压实的影响存在阈值。给出了各结构类型级配的最佳振动参数和室内振动压实试验标准参数,并比较了击实法与振动方法的差别。 展开更多
关键词 级配碎石 振动压实 标准方法 最佳参数
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级配碎石动静弹性模量的对比研究 被引量：20
6
作者 何兆益 黄卫 邓学钧 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期15-20,共6页
弹性模量是级配碎石基层材料的重要力学指标及设计参数。其值需室内中型以上动三轴试验确定，鉴于目前国内具备此试验条件的单位极少，因此本文通过室内动、静三轴试验对比研究，分别提出了级配碎石的动、静弹性模量随应力状态而变化的... 弹性模量是级配碎石基层材料的重要力学指标及设计参数。其值需室内中型以上动三轴试验确定，鉴于目前国内具备此试验条件的单位极少，因此本文通过室内动、静三轴试验对比研究，分别提出了级配碎石的动、静弹性模量随应力状态而变化的非线性模型，并由此给出了两种模型间的关系，通过此关系可用易于获得的静弹性模量近似的获取动弹性模量值。因而具有较大实用价值并对级配碎石弹性模量合理取值具有重要参考。 展开更多
关键词 级配碎石 弹性模量 非线性模型 公路 路面 材料
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级配碎石材料强度及塑性变形特性 被引量：26
7
作者 王龙 解晓光 冯德成 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期944-947,共4页
为提高级配碎石基层沥青路面的使用性能,必须提高级配碎石的强度和降低塑性变形,而提高级配碎石基层的弹性模量是减少沥青路面疲劳开裂的关键因素,极配碎石的塑性变形是沥青路面产生车辙的因素之一;通过三轴试验、MTS重复加载试验和试... 为提高级配碎石基层沥青路面的使用性能,必须提高级配碎石的强度和降低塑性变形,而提高级配碎石基层的弹性模量是减少沥青路面疲劳开裂的关键因素,极配碎石的塑性变形是沥青路面产生车辙的因素之一;通过三轴试验、MTS重复加载试验和试验路段对级配碎石的强度和塑性变形进行了研究,结果表明,级配碎石的回弹模量提高50%-60%,并按层位推荐了级配碎石的设计参数.采用振动成型方法和骨架密实型级配材料能大幅度减少塑性变形的积累,弹性变形和塑性变形的关系表明了在级配碎石材料设计上不应只强调弹性模量,还应控制塑性变形. 展开更多
关键词 道路工程 级配碎石 弹性模量 塑性变形
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级配碎石基层的设计参数研究 被引量：24
8
作者 王龙 孟书涛 徐全亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第8期22-27,共6页
在我国沥青路面设计规范中提供了级配碎石的设计参数,由于该参数是低等级道路和生产工艺的总结,取值较低,制约了我国路面结构的多样化发展。通过对典型路面结构的应力分析,总结了含级配碎石基层沥青路面的特点;采用三轴试验、循环加载... 在我国沥青路面设计规范中提供了级配碎石的设计参数,由于该参数是低等级道路和生产工艺的总结,取值较低,制约了我国路面结构的多样化发展。通过对典型路面结构的应力分析,总结了含级配碎石基层沥青路面的特点;采用三轴试验、循环加载试验和4个省区的试验路对处于各个层位的级配碎石的弹性模量进行了大量研究,通过对大量数据的分析总结,推荐出了与石料的生产和施工工艺相匹配的各层位的设计参数取值范围,并于国外的方法进行的对比。 展开更多
关键词 基层 级配碎石 设计参数 弹性模量
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级配碎石抗剪切性能试验研究 被引量：23
9
作者 马骉 莫石秀 王秉纲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第12期39-41,49,共4页
利用自行研发的柔性材料剪切性能测试仪,对级配碎石抗剪切性能进行试验研究,分析了级配碎石最大粒径、Taibol公式指数n值、含水量、密实度、侧压力、剪切速率等因素对级配碎石抗剪切性能的影响。研究得出,最大粒径不小于31.5mm、指数n值... 利用自行研发的柔性材料剪切性能测试仪,对级配碎石抗剪切性能进行试验研究,分析了级配碎石最大粒径、Taibol公式指数n值、含水量、密实度、侧压力、剪切速率等因素对级配碎石抗剪切性能的影响。研究得出,最大粒径不小于31.5mm、指数n值在0.5以下的级配碎石具有良好的抗剪切能力,控制试验剪切速率在5mm/min以下可以提高试验精度,级配碎石在最佳含水量时具有最佳抗剪切能力,保证密实度在96%以上可以明显提高抗剪切性能,增大侧压力可以明显提高剪切强度,而剪切位移存在最小值。结果表明,利用柔性材料剪切性能测试仪可以有效评价级配碎石的抗剪切能力。 展开更多
关键词 级配碎石 抗剪切性能 柔性材料剪切性能测试仪 影响因素
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沥青碎石与级配碎石过渡层在防止半刚性基层反射裂缝的对比分析 被引量：16
10
作者 王龙 刘东亮 《东北公路》 2002年第4期10-12,70,共4页
本文通过三种试验路结构形式对防止反射裂缝的性能进行了对比 ,试验表明提高半刚性基层的粗骨料含量可以减少沥青路面的横向裂缝 ,但效果有限 ;设置级配碎石夹层和沥青碎石过渡层是有效的方法 ,沥青碎石防止反射裂缝的效果优于级配碎石 ... 本文通过三种试验路结构形式对防止反射裂缝的性能进行了对比 ,试验表明提高半刚性基层的粗骨料含量可以减少沥青路面的横向裂缝 ,但效果有限 ;设置级配碎石夹层和沥青碎石过渡层是有效的方法 ,沥青碎石防止反射裂缝的效果优于级配碎石 ,若采用级配碎石夹层 ,须通过材料设计和施工工艺来提高级配碎石的模量。 展开更多
关键词 沥青碎石 级配碎石 防止 半刚性基层 反射裂缝 沥青路面 试验
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级配碎石性能的振动与击实成型对比试验 被引量：23
11
作者 王龙 解晓光 李长江 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期19-24,共6页
为建立振动成型和击实成型的转换关系,进行了3类典型级配碎石在振动和击实成型下的对比试验。结果表明:2种成型方法的物理指标和力学指标具有线性关系;振动成型的物理和力学指标优于击实成型;击实对级配碎石具有严重的破碎作用,且破碎... 为建立振动成型和击实成型的转换关系,进行了3类典型级配碎石在振动和击实成型下的对比试验。结果表明:2种成型方法的物理指标和力学指标具有线性关系;振动成型的物理和力学指标优于击实成型;击实对级配碎石具有严重的破碎作用,且破碎作用存在临界空隙率;振动成型颗粒的定向作用使不同类型的级配碎石形成了良好的结构,物理和力学指标充分反映了材料结构类型的差异;而击实成型正好相反,由于材料和方法的不协调,使材料之间力学性能平均化。 展开更多
关键词 道路工程 级配碎石 试验研究 振动成型 击实成型 性能关系
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级配碎石回弹模量试验方法研究 被引量：18
12
作者 钟梦武 吴善周 《公路》 北大核心 2007年第6期142-148,共7页
在分析现有6种级配碎石回弹模量试验方法所存在的问题及原因的基础上,提出了一种新的级配碎石回弹模量室内试验方法——有侧限顶面法,推导了侧限修正系数公式和对侧限变形引起的误差进行了分析;并与室内承载板法进行了对比试验。
关键词 级配碎石 回弹模量 试验
原文传递
级配碎石的级配选择 被引量：21
13
作者 袁峻 邵敏华 黄晓明 《公路》 北大核心 2005年第12期140-145,共6页
级配碎石层材料的强度较低,主要来源于碎石颗粒本身的强度以及碎石颗粒之间的嵌挤力。为了得到较高强度和稳定性的材料,采用反映材料强度的指标CBR值,对级配碎石的级配以及试件的成型方式这两个影响因素进行了分析。
关键词 级配碎石 CBR值 级配 成型方式
原文传递
连续级配的级配碎石材料试验研究 被引量：20
14
作者 曹建新 王哲人 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期14-16,20,共4页
传统概念认为,n=0 4～0 5的连续级配具有最大的密实度。本文对连续级配的级配碎石细集料和级配碎石混合料进行系统的室内试验研究,并相应地对试件进行击实成型与振动成型的比较研究,论证了当前现场碾压设备由清一色的光轮压路机发展为... 传统概念认为,n=0 4～0 5的连续级配具有最大的密实度。本文对连续级配的级配碎石细集料和级配碎石混合料进行系统的室内试验研究,并相应地对试件进行击实成型与振动成型的比较研究,论证了当前现场碾压设备由清一色的光轮压路机发展为以振动压路机为主以后,以最大密实度为理论基础制定规范级配的最佳n值,并非固定为0 4～0 5。而一系列的测定数据表明:级配碎石基层材料的路用性能可以提高,它是材料与压实工艺相互作用的结果。 展开更多
关键词 连续级配 级配碎石 试验研究
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级配碎石基层对沥青路面反射裂缝抑制机理分析 被引量：23
15
作者 张海 马光超 +1 位作者 张敏江 马静 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第2期247-252,共6页
目的研究级配碎石过渡层沥青路面结构面层的有效应力强度因子的变化,为沥青路面结构合理设置级配碎石过渡层提供理论依据.方法基于ABAQUS有限元计算方法,运用断裂力学理论对级配碎石沥青路面结构和常规半刚性沥青路面结构的应力强度因... 目的研究级配碎石过渡层沥青路面结构面层的有效应力强度因子的变化,为沥青路面结构合理设置级配碎石过渡层提供理论依据.方法基于ABAQUS有限元计算方法,运用断裂力学理论对级配碎石沥青路面结构和常规半刚性沥青路面结构的应力强度因子进行对比分析,研究级配碎石厚度和模量、面层模量、基层模量的变化对沥青面层应力强度因子的影响.结果沥青面层结构下设置级配碎石过渡层,可以大大减小面层底部裂缝的应力强度因子,推荐级配碎石层厚度为10~15 cm.结论级配碎石可以有效地减缓基层反射裂缝向上的扩展,适当增加级配碎石基层厚度和模量、半刚性基层模量,可进一步提高级配碎石抑制反射裂缝扩展的效果. 展开更多
关键词 级配碎石 反射裂缝 断裂力学 有限元法
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寒区级配碎石冻胀正交试验研究 被引量：22
16
作者 王青志 刘建坤 +2 位作者 田亚护 房建宏 朱鑫鑫 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期2825-2830,2836,共7页
级配碎石作为季节性冻土地区高铁路基基床表层填料,其防冻胀问题尤为关键。为研究在不同条件下级配碎石的冻胀特性,选取不同的含水率、细颗粒含量、冷端温度和压实度进行了室内封闭系统冻胀正交试验。结果表明,在不同因素、不同水平的... 级配碎石作为季节性冻土地区高铁路基基床表层填料,其防冻胀问题尤为关键。为研究在不同条件下级配碎石的冻胀特性,选取不同的含水率、细颗粒含量、冷端温度和压实度进行了室内封闭系统冻胀正交试验。结果表明,在不同因素、不同水平的组合时,级配碎石有不同程度的冻胀。当级配碎石含水率为5%时,试样的冻胀率较小;当含水率超过7%时,大部分试样冻胀率超过1%。对冻胀过程中试样温度场、冻结深度、冻胀变形过程和冻后试样含水率分布进行了分析,发现冻后试样冷端位置的含水率高于初始含水率,暖端位置的含水率低于初始含水率。当以冻胀率作为参考序列,其他试验条件作为比较序列时,灰色关联度分析结果表明,影响级配碎石冻胀率的主要是含水率,其次为细颗粒含量、压实度及冷端温度,其关联度相差不大。并得出了最有利于冻胀发展的组合。为满足寒区高速铁路变形量的要求,提出以控制级配碎石含水率小于5%为指标。 展开更多
关键词 级配碎石 冻胀 正交试验 灰色关联度
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级配碎石力学性能影响因素的试验研究 被引量：22
17
作者 蒋应军 李頔 +2 位作者 马庆伟 曹红红 任皎龙 《交通科学与工程》 2010年第1期6-13,共8页
为了揭示级配碎石力学机理，通过室内振动法成型的试件，研究了压实度K、含水量W、空隙率V和级配等因素对级配碎石力学性能的影响．试验结果表明：随着压实度的提高、试件内部含水量的降低，级配碎石的力学性能明显提高；压实度在97％... 为了揭示级配碎石力学机理，通过室内振动法成型的试件，研究了压实度K、含水量W、空隙率V和级配等因素对级配碎石力学性能的影响．试验结果表明：随着压实度的提高、试件内部含水量的降低，级配碎石的力学性能明显提高；压实度在97％～99％之间，压实度每提高1％，级配碎石抗压强度提高12％～44％、回弹模量提高17％～20％；与最佳含水量眠。的试件相比，当W=0．5Wopt时，级配碎石抗压强度提高28％，回弹模量提高11％-14％，CBR提高9％；当W=0％时，级配碎石抗压强度提高95％，回弹模量提高23％～26％，CBR提高14％．在此基础上，提出级配碎石的最佳级配范围．该研究成果可供级配碎石设计施工参考． 展开更多
关键词 道路工程 级配碎石 振动试验方法 力学性能
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级配碎石裂缝缓解层防裂机理及足尺疲劳试验 被引量：21
18
作者 杨斌 陈拴发 +1 位作者 王秉纲 李祖仲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第12期37-40,共4页
反射裂缝是旧水泥混凝土路面沥青加铺层的主要病害之一,目前尚无理想的解决方法,针对这一问题,提出了采用级配碎石作为裂缝缓解层的方法。对级配碎石层的防裂机理进行了分析,采用大型反射裂缝试验台架进行了设置级配碎石层及其他对比结... 反射裂缝是旧水泥混凝土路面沥青加铺层的主要病害之一,目前尚无理想的解决方法,针对这一问题,提出了采用级配碎石作为裂缝缓解层的方法。对级配碎石层的防裂机理进行了分析,采用大型反射裂缝试验台架进行了设置级配碎石层及其他对比结构层的加铺层疲劳破坏试验,模拟了沥青加铺层荷载型及温度型反射裂缝的产生、发展过程。结果表明,级配碎石防裂效果最好,玻纤格栅和土工布的防裂效果次之,普通沥青混凝土加铺层防裂效果最差。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 沥青加铺层 反射裂缝 级配碎石 足尺疲劳试验
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级配碎石动三轴试验的数值模拟方法 被引量：22
19
作者 蒋应军 李思超 王天林 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期604-609,共6页
为了高效、深入地研究级配碎石材料动态特性,开发了级配碎石动三轴试验的数值模拟方法.基于PFC2D构建了级配碎石动三轴试验的数值模型,通过数值模拟分析了试验条件和微力学参数对模拟结果的影响规律,提出了模拟方法的试验条件及其微力... 为了高效、深入地研究级配碎石材料动态特性,开发了级配碎石动三轴试验的数值模拟方法.基于PFC2D构建了级配碎石动三轴试验的数值模型,通过数值模拟分析了试验条件和微力学参数对模拟结果的影响规律,提出了模拟方法的试验条件及其微力学参数标定方法.结果表明:当试件高度大于40 cm、直径大于20 cm时,试件尺寸对其轴向应变模拟值影响甚微,建议模拟试件尺寸为20 cm×40 cm;结合汽车荷载对路面作用规律,确定动载作用和作用间隔时间分别为0.2和1.8 s;失稳偏应力随围压增大而增大,轴向应变随法向刚度、切向刚度和摩擦系数的增大而减小;轴向应变与动载作用次数曲线的模拟结果与室内实测结果基本吻合,证明模拟方法是可靠的. 展开更多
关键词 道路工程 级配碎石 动三轴试验 数值模拟 微力学参数
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基于抗变形能力的级配碎石组成设计方法 被引量：19
20
作者 马骉 王秉纲 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期1-5,共5页
级配碎石的主要缺陷是易产生较大的塑性变形。在分析现行级配组成设计方法的基础上,根据连续密级配碎石的加州承载比(CBR)试验和利用研制的柔性材料剪切性能测试仪进行的剪切性能试验结果,对基于抗变形能力的级配碎石组成设计方法进行... 级配碎石的主要缺陷是易产生较大的塑性变形。在分析现行级配组成设计方法的基础上,根据连续密级配碎石的加州承载比(CBR)试验和利用研制的柔性材料剪切性能测试仪进行的剪切性能试验结果,对基于抗变形能力的级配碎石组成设计方法进行了研究。结果表明:以CBR值和剪切强度为组成设计的性能控制参数,CBR值应不小于180%,剪切强度应大于0.52 MPa;以最大粒径、泰波(Taibol)级配指数n值和基于双指标控制的关键筛孔及其通过率合理变化范围作为级配控制参数,最大粒径宜为31.5 mm,要求不高时可以放宽到37.5 mm;n值控制在0.45~0.50之间,以0.50为宜;4.75、2.36、0.60、0.075 mm筛孔应作为关键筛孔予以控制;通过率应在基于双指标控制的合理变化范围内。由此提出了基于抗变形能力的级配碎石组成设计方法,通过试验路应用表明,该设计方法可以有效控制级配碎石的塑性变形。 展开更多
关键词 道路工程 级配碎石 塑性变形 级配组成 设计方法 剪切强度 加州承载比(CBR)
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