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地铁区间隧道列车振动测试与分析 被引量：125
1
作者 潘昌实 谢正光 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1990年第2期21-28,共8页
本文通过在北京地铁区间隧道中所进行的现场试验,获得了衬砌若干控制点以及附近一座地面风亭两个控制点的动态反应,并对其进行了频谱分析。根据轨道加速度测试数据和分析车辆体系的振动,得到了列车荷载的模拟数定表达式。进而采用有限... 本文通过在北京地铁区间隧道中所进行的现场试验,获得了衬砌若干控制点以及附近一座地面风亭两个控制点的动态反应,并对其进行了频谱分析。根据轨道加速度测试数据和分析车辆体系的振动,得到了列车荷载的模拟数定表达式。进而采用有限元法分析了隧道和周围土体体系的动力性态。分析结果表明对于若干测点的实测和计算加速度值符合良好。文中还给出了一些动态反应的预测数值。 展开更多
关键词 隧道 列车 振动 测试
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列车对周围地面及建筑物振动影响的试验研究 被引量：79
2
作者 夏禾 张楠 曹艳梅 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期93-98,共6页
通过铁路桥梁和铁路线路附近的两次现场试验,研究列车对周围地面和邻近建筑物的振动影响。实验结果表明,无论是作为桥墩的点振源,还是作为线路的线振源,铁路附近地面环境和建筑物地板的振动均随列车速度的提高而增大,随距线路的距离增... 通过铁路桥梁和铁路线路附近的两次现场试验,研究列车对周围地面和邻近建筑物的振动影响。实验结果表明,无论是作为桥墩的点振源,还是作为线路的线振源,铁路附近地面环境和建筑物地板的振动均随列车速度的提高而增大,随距线路的距离增加而减小,但在距线路一定的距离存在着一个振动放大区。对于多层建筑物,较高楼层的振动大,轴重大的列车引起的振动较大;实测铁路附近的楼房地板振动很大,已经超过了我国环境振动控制标准的规定。 展开更多
关键词 列车 环境 建筑物 振动 现场试验
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地铁列车振动对邻近建筑物的影响 被引量：56
3
作者 王逢朝 夏禾 张鸿儒 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第5期45-48,共4页
采用车辆—结构—土层—建筑物的二维共同作用模型分析了地铁列车振动在地面的传播特性，并计算了地面上不同位置。
关键词 地铁 列车 振动 建筑物 共同作用模型
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燃料电池混合动力列车的研究现状与发展趋势 被引量：79
4
作者 陈维荣 钱清泉 李奇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期1-6,共6页
作为一种高效、环保、节能的新型列车,燃料电池混合动力列车是一种潜力巨大的新型轨道交通工具,将极大地促进轨道交通系统的重大改革与发展.介绍了混合动力列车的研究现状及发展趋势,分析和探讨了燃料电池技术、混合动力系统、能源管理... 作为一种高效、环保、节能的新型列车,燃料电池混合动力列车是一种潜力巨大的新型轨道交通工具,将极大地促进轨道交通系统的重大改革与发展.介绍了混合动力列车的研究现状及发展趋势,分析和探讨了燃料电池技术、混合动力系统、能源管理控制系统、电能存储设备以及高压氢安全措施等燃料电池混合动力列车的关键技术,指出了需要重点研究的问题. 展开更多
关键词 燃料电池 列车 混合动力 新能源应用
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基于三维模型的制动盘温度场和应力场计算 被引量：70
5
作者 丁群 谢基龙 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期34-38,共5页
提出了一种以三维循环对称有限元模型计算制动过程中制动盘温度场和应力场的方法。讨论了温度场和应力场有限元分析时载荷和边界条件的确定 ,以及变材料常数的处理。利用大型有限元软件 ANSYS建立了制动盘的三维对称循环有限元模型 ,对... 提出了一种以三维循环对称有限元模型计算制动过程中制动盘温度场和应力场的方法。讨论了温度场和应力场有限元分析时载荷和边界条件的确定 ,以及变材料常数的处理。利用大型有限元软件 ANSYS建立了制动盘的三维对称循环有限元模型 ,对一种制动盘进行了计算和分析 。 展开更多
关键词 三维模型 制动盘 温度场 应力场 计算 列车
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列车空气制动系统数值仿真 被引量：57
6
作者 魏伟 李文辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期38-42,共5页
根据气体流动理论和120阀原理建立了列车空气制动系统仿真模型,介绍了机车自动制动机和车辆120阀模型的组成,各种功能的实现方法。给出了各种编组长度和各种减压量的制动缓解和紧急制动仿真结果,并与实验结果进行了对照,结果表明,该程... 根据气体流动理论和120阀原理建立了列车空气制动系统仿真模型,介绍了机车自动制动机和车辆120阀模型的组成,各种功能的实现方法。给出了各种编组长度和各种减压量的制动缓解和紧急制动仿真结果,并与实验结果进行了对照,结果表明,该程序系统能很好地仿真列车制动系统性能。该系统可以用于分析制动过程,为制动系统的设计和改进提供了有力的分析工具。 展开更多
关键词 制动 列车 空气流动 车辆分配阀
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根据车轮抬升量评判车辆脱轨的方法与准则 被引量：54
7
作者 翟婉明 陈果 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期17-26,共10页
分析比较了目前国际上常用的车辆脱轨评价标准的特点及其不足 ,指出我国现行国家标准 GB 5 5 99—85评判车辆脱轨所存在的突出问题 ,在此基础上提出直接根据车轮抬升量评判脱轨的原理与方法。运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,对单轮对爬... 分析比较了目前国际上常用的车辆脱轨评价标准的特点及其不足 ,指出我国现行国家标准 GB 5 5 99—85评判车辆脱轨所存在的突出问题 ,在此基础上提出直接根据车轮抬升量评判脱轨的原理与方法。运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,对单轮对爬轨脱轨和跳轨脱轨过程进行了计算仿真 ,得出脱轨系数超限时间与车轮抬升量之间的关系 ,提出最大允许超限时间为 35 ms的安全准则 ,并进行了实际线路工况下整车轮轨相互作用脱轨仿真验证。最后提出针对我国车辆脱轨评判的建议标准及其实施细则。 展开更多
关键词 脱轨准则 车轮抬升量 脱轨系数 轮轨动力学 铁路 列车
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地铁列车荷载作用下隧道周围土体的临界动应力比和动应变分析 被引量：59
8
作者 唐益群 黄雨 +1 位作者 叶为民 王艳玲 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期1566-1570,共5页
通过南京地铁三山街站隧道周围淤泥质粉质粘土进行应力控制的循环三轴试验,研究了列车循环荷载作用下淤泥质粉质粘土的动应变发展情况,充分考虑了土体固结状态、固结比、轴向循环压力的大小及频率对动应变的影响。得到了淤泥质粉质粘土... 通过南京地铁三山街站隧道周围淤泥质粉质粘土进行应力控制的循环三轴试验,研究了列车循环荷载作用下淤泥质粉质粘土的动应变发展情况,充分考虑了土体固结状态、固结比、轴向循环压力的大小及频率对动应变的影响。得到了淤泥质粉质粘土的临界动应力比和动应变随振动次数、加载频率和围压及固结状态而变化的规律,对地铁隧道的设计具有重要参考价值。 展开更多
关键词 隧道工程 循环三轴试验 临界动应力比 动应变 地铁 列车 荷载
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车桥系统共振机理和共振条件分析 被引量：57
9
作者 夏禾 郭薇薇 张楠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期52-58,共7页
通过理论推导和分析实例研究列车以一定速度通过桥梁时,车桥系统的共振机理和发生共振的条件。根据发生机理的不同,车桥系统可能发生几种不同形式的共振,包括由车辆重量、离心力、横向平均风荷载等形成移动荷载列的周期性动力作用引起... 通过理论推导和分析实例研究列车以一定速度通过桥梁时,车桥系统的共振机理和发生共振的条件。根据发生机理的不同,车桥系统可能发生几种不同形式的共振,包括由车辆重量、离心力、横向平均风荷载等形成移动荷载列的周期性动力作用引起的桥梁共振,由移动荷载列加载速率引起的桥梁共振,由轨道不平顺、车轮扁疤、轮对蛇行等周期性加载引起的桥梁共振;由桥跨的规则性排列及其挠度的影响,对移动车辆形成周期性动力作用使车辆出现的共振。车桥系统的共振条件与桥梁跨度、长度及竖向和横向刚度,列车编组、车辆轴距参数及车辆的自振频率等因素有关。 展开更多
关键词 铁路桥梁 列车 荷载列 车速 共振
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车桥系统耦合振动分析的数值解法 被引量：41
10
作者 李小珍 马文彬 强士中 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期21-25,共5页
将整个车桥系统划分为车辆与桥梁两个子系统 ,采用分离的车辆和桥梁运动方程 ,提出了车桥系统耦合振动分析的数值解法 ,该法以车轮与桥面钢轨之间位移协调作为收敛条件 ,在每一时间步长内运用了Newmark -β积分格式。并运用所编制的程... 将整个车桥系统划分为车辆与桥梁两个子系统 ,采用分离的车辆和桥梁运动方程 ,提出了车桥系统耦合振动分析的数值解法 ,该法以车轮与桥面钢轨之间位移协调作为收敛条件 ,在每一时间步长内运用了Newmark -β积分格式。并运用所编制的程序对京沪高速铁路南京越江桥三塔PC箱钢桁叠合主梁斜拉桥方案的车桥动力响应进行了分析 。 展开更多
关键词 车桥系统 耦合振动 数值解法 迭代求解 桥梁 振动控制 列车 铁路
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车轮踏面外形几何参数的检测技术 被引量：36
11
作者 马林 《国外铁道车辆》 1998年第6期40-42,共3页
阐述及时准确地测量机车车辆车轮踏面外形几何参数的必要性，重点介绍车轮外形参数静态检测设备和动态检测装置的技术原理、基本功能和应用效果。
关键词 车轮 列车 踏面 外形 几何参数 检测
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我国列车通信网络的发展与应用 被引量：31
12
作者 路向阳 《机车电传动》 北大核心 2001年第6期1-5,共5页
简述与列车通信网络有关的一些计算机局域网的基本概念和现场总线的情况 ,重点叙述列车通信网络在我国的发展与应用情况 ,提出作者的一些看法。
关键词 中国 列车 通信网络 计算机局域网 现场总线
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列车荷载在地基中引起的应力响应分析 被引量：43
13
作者 王常晶 陈云敏 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期1178-1186,共9页
用弹性地基上Timoshenko梁及其在移动荷载作用下的动力解计算得到地基表面与路堤之间的反力。将其视为作用于地基表面的荷载,以单位移动荷载引起的半空间地基内部应力解为基础,对反力在作用空间上进行积分,得到了列车速度小于地基中Rayl... 用弹性地基上Timoshenko梁及其在移动荷载作用下的动力解计算得到地基表面与路堤之间的反力。将其视为作用于地基表面的荷载,以单位移动荷载引起的半空间地基内部应力解为基础,对反力在作用空间上进行积分,得到了列车速度小于地基中Rayleigh波速时,列车荷载在地基中引起的稳态应力响应解答。通过与列车振动现场测试结果(路堤位移和速度)的比较,证明了所采用模型的合理性。给出了应力及其分布随时间和空间坐标的变化,分析了应力的特性及分布规律,发现列车经过时在地基中产生的动应力是一种以压应力为主的循环荷载。动应力的空间分布与地基表面作用静力荷载(如条形荷载)产生的应力分布相似,但随列车运动而呈动态变化。还研究了半空间地基的土性和列车速度对应力的影响,发现剪切模量对应力的影响与车速有关,列车速度对应力分布的影响很大,尤其是当速度比超过0.6时,而泊松比仅对水平应力影响较大。 展开更多
关键词 土力学 TIMOSHENKO梁 列车 循环荷载
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基于循环对称结构制动盘的三维瞬态温度场仿真 被引量：44
14
作者 王文静 谢基龙 +2 位作者 刘志明 缪龙秀 郑明军 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第12期131-134,共4页
针对制动盘这一类具有循环对称特征的结构,建立了三维瞬态温度场泛函形式的数学模型,从而使计算模型和计算规模大大简化;采用ANSYS有限元程序对制动盘流场进行计算,得到了制动盘表面任意时刻的对流换热系数,进而获得其温度场分布;并且... 针对制动盘这一类具有循环对称特征的结构,建立了三维瞬态温度场泛函形式的数学模型,从而使计算模型和计算规模大大简化;采用ANSYS有限元程序对制动盘流场进行计算,得到了制动盘表面任意时刻的对流换热系数,进而获得其温度场分布;并且计算结果与实物试验结果比较吻合。 展开更多
关键词 循环对称结构 制动盘 三维瞬态温度场 对流换热系数 列车
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列车节能操纵优化方法研究 被引量：38
15
作者 金炜东 王自力 +2 位作者 李崇维 苟先太 靳蕃 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第6期58-62,共5页
讨论了在起伏坡道线路上运行的列车节能操纵的离线优化问题，提出了一种局部优化仿真计算与全局寻优策略相配合的仿真优化计算模型，其特点比较适合列车优化操纵实时系统的要求。
关键词 列车 优化操纵 节能 仿真 铁路
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我国列车通信网络的实践与开发探讨 被引量：19
16
作者 奚国华 路向阳 夏寅 《机车电传动》 北大核心 2000年第1期2-5,共4页
介绍了我国列车通信网络的现状 ,国际上列车通信网络的发展情况 ,并对几种主要网络进行了比较 ,提出了发展我国列车通信网络的思路。
关键词 列车 通信网络 现场总线 现场 发展 中国
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轮轨踏面外形的实际测量及几何接触的进一步研究 被引量：38
17
作者 沈钢 黎冠中 +1 位作者 李小江 曹志礼 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期24-28,共5页
研究了轮轨外形的高精度测量方法，即滚轮爬行式测量方法。研制了新一代的能用于不落轮测量的装置，对仪器的测量误差作了详细分析。提出了一种实用的外形平滑方法和几何接触的二维／三维通用算法，并研制了与仪器配套的计算分析软件。... 研究了轮轨外形的高精度测量方法，即滚轮爬行式测量方法。研制了新一代的能用于不落轮测量的装置，对仪器的测量误差作了详细分析。提出了一种实用的外形平滑方法和几何接触的二维／三维通用算法，并研制了与仪器配套的计算分析软件。对运用中的ＤＦ１１ 机车的轮对踏面外形作了测量研究，获得了关键的用于机车动力学分析的实际轮轨接触参数。为铁路车辆转向架的径向导向问题研究提供了第一手资料和手段。 展开更多
关键词 轮轨关系 外形测量 列车 几何接触
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列车通信网络的发展与应用综述 被引量：26
18
作者 路向阳 《机车电传动》 北大核心 2002年第1期5-9,共5页
以 OSI/ RM为主线叙述与列车通信网络有关的一些计算机网络基本概念 ,重点叙述列车通信网络在欧洲、北美、日本的发展与应用情况。
关键词 列车 通信网络 计算机网络 发展 综述
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高速铁路扣件弹条动力学分析 被引量：49
19
作者 朱胜阳 蔡成标 +1 位作者 尹镪 徐鹏 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期254-258,287,共6页
为了研究扣件弹条在高速列车动荷载作用下的振动特性,以我国高速铁路采用的Vossloh扣件弹条为研究对象,采用ABAQUS有限元软件建立详细的扣件系统有限元模型,基于非线性接触理论与车辆-轨道耦合动力学理论,研究弹条在安装过程中的受力及... 为了研究扣件弹条在高速列车动荷载作用下的振动特性,以我国高速铁路采用的Vossloh扣件弹条为研究对象,采用ABAQUS有限元软件建立详细的扣件系统有限元模型,基于非线性接触理论与车辆-轨道耦合动力学理论,研究弹条在安装过程中的受力及列车动荷载作用下的振动特性,并与现场实测结果进行了对比验证。结果表明:螺栓预压力施加到33kN时,弹条达到正常安装状态,此时弹条中圈环位移为20.3mm,弹条扣压力为13.8kN;考虑钢轨波磨情况下,弹条加速度和振动位移最大值分别约为3g、0.05mm,计算结果与实测结果在振动形态与幅值上均基本一致,弹条振动加速度与不考虑钢轨波磨下的结果相比约增大10倍,明显加剧了扣件弹条的振动,从而会加速弹条的疲劳损伤。 展开更多
关键词 扣件弹条 列车 板式轨道 耦合动力学 非线性接触理论 钢轨波磨
原文传递
风荷载作用下大跨度悬索桥的动力响应及列车运行安全分析 被引量：36
20
作者 郭薇薇 夏禾 徐幼麟 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期103-110,共8页
建立了风一列车．桥梁体系动力分析模型，根据实测空气动力参数和颤振导数模拟产生抖振力和自激力时域随机风荷载作为输入激励，以一座大跨度悬索桥方案为例，分析了风作用下桥梁和车辆的动力响应。结果表明：悬索桥的横向、扭转位移由... 建立了风一列车．桥梁体系动力分析模型，根据实测空气动力参数和颤振导数模拟产生抖振力和自激力时域随机风荷载作为输入激励，以一座大跨度悬索桥方案为例，分析了风作用下桥梁和车辆的动力响应。结果表明：悬索桥的横向、扭转位移由风力控制，竖向位移主要由列车重力加载引起。风对桥上列车的运行安全有很大影响：在平均风速为30-40m／s的脉动风作用下，车辆的轮重减载率、脱轨系数和倾覆系数超标，必须给予足够的重视。 展开更多
关键词 悬索桥 列车 风 动力响应 行车安全
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